Δήμος Πύλου - Νέστορος

Δήμος Πύλου - Νέστορος
TO portal ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΥΛΟΥ - ΝΕΣΤΟΡΟΣ

Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2007

Σύσκεψη για την εικονική αναπαράσταση της ναυμαχίας του Ναυαρίνου


Σύσκεψη για τη δημιουργία Κέντρου Εικονικής Αναπαράστασης της Ναυμαχίας του Ναβαρίνου πραγματοποιήθηκε την Τρίτη, στη Νομαρχία Μεσσηνίας. Συμμετείχαν ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος, ο δήμαρχος Πύλου Γιώργος Χρονόπουλος, ο αντιπρόεδρος της ΤΕ.ΜΕΣ. και τεχνικός διευθυντής Νικόλαος Κατσικερός και ο συνεργάτης του Δημήτρης Λάρδας.
Στη συνάντηση συζητήθηκαν θέματα που αφορούν την προώθηση της δημιουργίας του Κέντρου και την πορεία εξέλιξης των εργασιών του. Οπως ανακοινώθηκε, το έργο με προϋπολογισμό 270.000 ευρώ, έχει ενταχθεί στο Γ’ ΚΠΣ από την πλευρά της Νομαρχίας και το μόνο που εκκρεμεί είναι η δημοπράτησή του. Διαδικασία που θα ξεκινήσει, αφού πρώτα εγκριθούν τα τεύχη δημοπράτησης από την Περιφέρεια.
Επιπλέον στη σύσκεψη συζητήθηκαν η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου και οι τυχόν επισκευές που θα χρειαστούν τα κτήρια των σφαγείων, προκειμένου να στεγαστεί η ψηφιακή αναπαράσταση της Ναυμαχίας του Ναβαρίνου. Επίσης, έγινε συζήτηση για τη δημιουργία μουσείου με σχετικό αντικείμενο. Οι επισκευές και η διαμόρφωση των κτηρίων και του μουσείου θα πραγματοποιηθούν με την βοήθεια της εταιρείας ΤΕ.ΜΕΣ. του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου.
Το Κέντρο Εικονικής Αναπαράστασης θα λειτουργήσει στο κτήριο των δημοτικών σφαγείων επί της εθνικής οδού Πύργου - Μεθώνης. Η Περιφέρεια Πελοποννήσου είναι ο φορέας χρηματοδότησης, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μεσσηνίας είναι ο φορέας πρότασης, υλοποίησης και επίβλεψης του έργου και ο Δήμος Πύλου είναι ο φορέας λειτουργίας του.

ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ Η ΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Αρχές του 2008 έργα για τη Νότια Ιόνια

Στις αρχές του 2008 θα αρχίσει η κατασκευή της Νότιας Ιόνιας Οδού (Ελευσίνα - Πάτρα - Τσακώνα) δήλωσε χθες στη Βουλή ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς, κατά τη διάρκεια συζήτησης της σύμβασης παραχώρησης για το δρόμο αυτό. Και πρόσθεσε ότι «πρόκειται για το μεγαλύτερο και δυσκολότερο από τα μεγάλα έργα που προωθούμε με την μέθοδο της παραχώρησης, ένα έργο-”μαμούθ” μήκους 365 χλμ. και συνολικού κόστους 2,8 δισ. ευρώ».
Δήλωσε δε εμφαντικά ότι ο προϋπολογισμός του είναι μεγαλύτερος από αυτόν της Αττικής οδού και της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου μαζί.
Οπως σημείωσε ο κ. Σουφλιάς, από τεχνικής πλευράς είναι ένα ιδιαίτερα απαιτητικό έργο συνολικού μήκους 365,4 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 283,7 χλμ. θα κατασκευαστούν από την αρχή, και όσον αφορά τα υπόλοιπα 81,7 χλμ., θα βελτιωθούν και θα αναβαθμιστούν σε αυτοκινητόδρομους υπάρχοντα τμήματα της οδού.
Υπέρ της κύρωσης της σύμβασης τάχθηκαν οι βουλευτές της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ (πλην του προέδρου της Βουλής Απ. Κακλαμάνη που καταψήφισε για «λόγους αρχής») και του ΛΑΟΣ. Καταψήφισαν οι βουλευτές του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ.
Παρουσιάζοντας αναλυτικά τα στοιχεία για το έργο ο κ. Σουλφιάς σημείωσε μεταξύ άλλων και τα εξής:
Η Βορειοδυτική Οδός Πελοποννήσου ανήκει στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και οι προδιαγραφές της είναι καλύτερες από αυτές που ορίζει η Ευρωπαϊκή Ενωση. Από την αρχική προκήρυξη προβλεπόταν το πλάτος της να είναι 24,5 μέτρα, όποια κι αν ήταν η χάραξη.
Τελικά, ο δρόμος από Κόρινθο έως Πάτρα θα έχει πλάτος 26,5 μέτρα, με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε ρεύμα και με διαχωριστική νησίδα ασφαλείας ανάμεσα στα δύο ρεύματα.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο δρόμος αυτός θα εξυπηρετεί άνετα, με πλήρη ασφάλεια, υπερτρι
πλάσια κίνηση από τη σημερινή και θα επιτρέπει σε όλα τα σημεία του την ανάπτυξη ταχύτητας 120 χλμ. την ώρα.
Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται στα 2,8 δισ. ευρώ. Η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου είναι 550 εκατ. ευρώ, δηλαδή το 20% του συνολικού κόστους, εκ των οποίων τα μισά θα προέλθουν από την Ευρωπαϊκή Ενωση.
Επισημαίνω ότι έχουν υπογραφεί μεταξύ του παραχωρησιούχου και τραπεζών 70 δανειακές συμβάσεις. Αυτό σημαίνει ότι είναι εξασφαλισμένη από σήμερα η χρηματοδότηση του έργου. Και μάλιστα, σημειώνω ότι δεν θα υπάρχει εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στα έργα που κατασκευάστηκαν παλαιότερα με συμβάσεις παραχώρησης.
Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου περιλαμβάνονται και η λειτουργία και συντήρηση των δρόμων της παραχώρησης, έναντι είσπραξης διοδίων. Και σε αυτό το έργο θα ισχύσει το σύστημα της χρέωσης ανάλογα με την διανυόμενη απόσταση με το κόστος ανά χλμ. να ανέρχεται σε 0,04 ευρώ.
Η σύμβαση έχει διάρκεια 30 χρόνια και η συνολική προθεσμία για την ολοκλήρωση της κατα
σκευής των έργων που περιλαμβάνονται στην σύμβαση παραχώρησης είναι 70 μήνες.
Παράλληλα, όμως, προβλέπονται οι ακόλουθες αποκλειστικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τμημάτων του έργου:
Εντός 42 μηνών ολοκληρώνεται το τμήμα Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος και η αναβάθμιση του τμήματος Ελευσίνα - Κόρινθος. Το υπόλοιπο τμήμα Πύργος -Τσακώνα μήκους 90 χλμ. θα πε
ραιωθεί μέσα στη συνολική προθεσμία των 70 μηνών.
ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Η Βορειοδυτική Οδός Πελοποννήσου (Οδικός Αξονας Ελευσίνα -Κόρινθος - Πάτρα και Πάτρα -Πύργος - Τσακώνα) έχει συνολικό μήκος 365,4 χλμ. και το έργο παραχώρησης περιλαμβάνει:
α) Την κατασκευή νέων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου συνολικού μήκους 283,7 χλμ.
β) Την συμπλήρωση και βελτίωση υφιστάμενων τμημάτων του αυτοκινητοδρόμου συνολικού μήκους 81,7 χλμ.
Αναλυτικότερα:Τα νέα τμήματα του σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που θα κατασκευαστούν έχουν συνολικό μήκος 283,7 χιλιόμετρα. Τα 120 χλμ. του τμήματος Κόρινθος - Πάτρα, θα κατασκευαστούν με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στα πρώτα 20 χλμ., από
κόμβο Τριπόλεως μέχρι Κιάτο, με πέντε λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στο τμήμα έξοδος Πάτρας - διόδια Ρίου μήκους 6 χλμ., και όλο το υπόλοιπο τμήμα με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, διαχωριστική νησίδα ασφαλείας τύπου New Jersey και
συνολικό πλάτος 26,5 μέτρα. Επιπλέον, όλα τα τεχνικά έργα στο τμήμα αυτό των τριών λωρίδων ανά κατεύθυνση, έχουν πλάτος 33,15 μ., ικανό να δεχθεί την προσθήκη μιας τέταρτης λωρίδας κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όπου και όταν αυτό καταστεί αναγκαίο.
Τα 163,7 χλμ., του τμήματος Πάτρα - Πύργος - Αλφειός - Τσακώνα θα έχουν τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, λωρίδες καθοδήγησης και διαχωριστική νησίδα ασφαλείας στο τμήμα Πάτρα -Πύργος, και δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, λωρίδες καθοδήγησης, διαχωριστικό διάζωμα New Jersey και ερείσματα ασφαλείας στα δύο άκρα της διατομής στο τμήμα Αλφειός - Τσακώνα.
Τεχνική Περιγραφή:
1. Στο τμήμα Κόρινθος - Πάτρα μήκους 120 χλμ. Ο δρόμος σε όλα τα δύσκολα ή περιβαλλοντικά ευαίσθητα σημεία του ακολουθεί νέα χάραξη όπου κυριαρχούν οι σήραγγες και οι κοιλαδογέφυρες. Ειδικότερα, νέα χάραξη έχουμε στις περιοχές Κιάτο, Γεληνιάτικα, Ξυλόκαστρο, Λυκοποριά, Μαύρα Λιθάρια, Αιγείρα, Πλάτανος, Ελίκη, Αίγιο, Σελιανίτικα, Αβυθος, Παναγοπούλα και Αραχωβίτικα.
Στα λοιπά τμήματα ακολουθείται η υφιστάμενη εθνική οδός όπου το σημερινό πλάτος των 12,5 μέτρων γίνεται 26,5 μέτρα και αλλάζουν με νέα βελτιωμένη χάραξη οι καμπύλες του δρόμου ώστε να επιτρέπεται σε αυτές η ασφαλής διέλευση με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.
Επίσης στο πλαίσιο του τμήματος Κόρινθος - Πάτρα πρόκειται να κατασκευαστούν: Σήραγγες συνολικού μήκους 27,6 χλμ. μονού κλάδου, 61 γέφυρες άνω των 20μ. μήκους 4.500μ. εκ των οποίων η μεγαλύτερη έχει μήκος 180 μ., 13 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, 135 ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.
2. Στο τμήμα Πάτρα - Πύργος - Αλφειός μήκους 87,5 χλμ., ο νέος αυτοκινητόδρομος ακολουθεί
εντελώς νέα χάραξη, εκτός από τα 14,5 πρώτα χιλιόμετρα έξω από την Πάτρα. Επίσης στο πλαίσιο του τμήματος αυτού πρόκειται να κατασκευαστούν: 35 γέφυρες άνω των 20μ. μήκους 2.200μ. Σήραγγες συνολικού μήκους 820μ. 10 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά. 57 ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.
3. Στο τμήμα Αλφειός - Καλό Νερό - Τσακώνα, μήκους 76,2 χλμ., σε όλα τα περιβαλλοντικά ευαίσθητα σημεία, σε μήκος 30 χλμ. και ειδικότερα στις θέσεις Επιτάλιο, Σαμικό, Ζαχάρω, Καλό Νερό, Κοπανάκι, ακολουθείται εντελώς νέα χάραξη. Στα λοιπά 46,2 χλμ. ακολουθείται γενικώς η χάραξη της υφιστάμενης εθνικής οδού, με πλήρη ανακατασκευή, υπερδιπλα-
σιασμό του πλάτους και νέα βελτιωτική χάραξη σε όλες τις καμπύλες.
Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευαστούν: 20 γέφυρες μεγάλες άνω των 20μ. σε μήκος 1.700μ. Σήραγγες και λοιπά υπόγεια τμήματα (cut and cover), συνολικού μήκους 600μ. 8 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά. 58 ανισόπεδες διαβάσεις
Εξυπηρέτηση οδηγών - υποστηρικτικές λειτουργίες: Για την καλύτερη διαχείριση του
αυτοκινητόδρομου και την εξυπηρέτηση των οδηγών σε όλο τον οδικό άξονα Ελευσίνα - Κόρινθος -Πάτρα και Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα προβλέπεται η ανάπτυξη μεταξύ άλλων και των ακόλουθων υποστηρικτικών λειτουργιών: Δημιουργία 8 Κέντρων Λειτουργίας
και Συντήρησης με διάθεση εγκαταστάσεων στην Πυροσβεστική και στην Τροχαία, καθώς και χώρων για εγκατάσταση εξοπλισμού συντήρησης. Ανάπτυξη 10 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ).
ΣΤH BOYΛΗ Η ΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ
Αρχές του 2008 έργα για τη Νότια Ιόνια

"Ζηλεύω" τη δραστηριότητα του Δήμου Μεθώνης


Μεθώνη
Στην τελική φάση ο βιολογικός
Θετικές είναι οι εξελίξεις στο βιολογικό καθαρισμό του Δήμου Μεθώνης. Η μονάδα επεξεργασίας των λυμάτων είναι κατά 99% έτοιμη και όπως είπε στο «Θάρρος» ο δήμαρχος Ηρακλής Μιχελής, απομένει, μετά την εξόφληση του ποσού που έπρεπε να καταβληθεί στη ΔΕΗ, η σύνδεση της μονάδας με το δίκτυο του ηλεκτρικού, προκειμένου να γίνει η δοκιμαστική λειτουργία.
Ωστόσο, η μονάδα λειτούργησε δοκιμαστικά για να ελεγχθεί η στεγανότητα των δεξαμενών και διαπιστώθηκαν κάποιες μικροατέλειες, που επισκευάστηκαν αμέσως. Όσον αφορά στα αντλιοστάσια, η ΔΕΗ έχει εξοφληθεί και ηλεκτρολόγος της ανάδοχης εταιρείας βρισκόταν χθες στη Μεθώνη, ώστε να κάνει την απαιτούμενη προετοιμασία για να τοποθετηθούν οι μετρητές και να γίνει η σύνδεση και των αντλιοστασίων με το δίκτυο της ΔΕΗ.Από τη Δευτέρα αναμένεται η έναρξη των εργασιών για τις υπόλοιπες ιδιωτικές συνδέσεις με το δίκτυο λυμάτων, ώστε από την 1η Ιανουαρίου κι αφού ενημερωθούν οι ιδιοκτήτες, να ξεκινήσουν τις απαραίτητες εργασίες προκειμένου οι αγωγοί των λυμάτων από σπίτια και καταστήματα να συνδεθούν με το δίκτυο αποχέτευσης, με σκοπό να ξεκινήσει με μικρά στην αρχή φορτία η δοκιμαστική λειτουργία των δικτύων και της μονάδας.
Έως το καλοκαίριΟ κ. Μιχελής, ο οποίος συναντήθηκε προχθές με τους υπεύθυνους των δύο ανάδοχων εταιρειών και με τον επιβλέποντα της ΔΕΚΕ, εξέφρασε την ελπίδα ότι η μονάδα θα έχει τεθεί σε κανονική λειτουργία έως το καλοκαίρι.Είπε, επίσης, ότι έχουν απομείνει ελάχιστες εργασίες όσον αφορά στα δίκτυα, καθώς υπολείπονται περίπου 100 μέτρα δικτύου και η σύνδεση με 150 περίπου παροχές. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, για να ολοκληρωθούν όλες αυτές οι εργασίες, θα απαιτηθεί ένας μήνας, ίσως και λιγότερο. Ωστόσο, εναπόκειται, όπως παρατήρησε, στο Δήμο αλλά και στους ιδιοκτήτες να προβούν στις συνδέσεις. Αυτό θα εξαρτηθεί από τις μετατροπές που πρέπει να γίνουν σε κάθε σύνδεση, προκειμένου να μεταφέρονται τα λύματα στο νέο δίκτυο αποχέτευσης κι όχι σε εκείνο που κατέληγε στο βόθρο κάθε σπιτιού ή καταστήματος. Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι ο Δήμος έχει μεριμνήσει προκειμένου η αναμονή της κάθε σύνδεσης να είναι όσο πιο κοντά στο υφιστάμενο ιδιωτικό σύστημα αποχέτευσης.
Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου

Πέμπτη, 29 Νοεμβρίου 2007

Aδικη και απαράδεκτη απόφαση του Δ.Σ. Πύλου για αύξηση των τελών κατά 50%.


Το Δημοτικό Συμβούλιο Πύλου στην συνεδρίαση της 2/11/2007, αποφάσισε κατά πλειοψηφία (μειοψήφησε όλη η αντιπολίτευση και ένας δημοτικός σύμβουλος της πλειοψηφίας) την αύξηση των δημοτικών τελών κατά 50%.
Μια απόφαση άδικη που κτυπά τον κάθε πολίτη του δήμου, τον επαγγελματία, τον μισθωτό, τον χαμηλοσυνταξιούχο, τον άνεργο, χωρίς να υπάρχουν περιθώρια αντίδρασης μιας και τα δημοτικά τέλη πληρώνονται με το λογαριασμό της Δ.Ε.Η. με έναν καθαρά φοροεισπρακτικό τρόπο.
Σε μια δύσκολη περίοδο που οι συμπολίτες μας αντιμετωπίζουν αρκετά προβλήματα (πυρκαγιές, πρόσφατη χαλαζόπτωση, μειωμένη παραγωγή ελαιολάδου, έντονο ανταγωνισμό στις επιχειρήσεις τους), που τα νοικοκυριά μαστίζονται από την ακρίβεια και την αύξηση του κόστους ζωής, που οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν προβλήματα επιβίωσης, που οι μισθοί είναι καθηλωμένοι, καλούνται να πληρώσουν μια υπέρμετρη και υπέρβαρη αύξηση των δημοτικών
τελών.
Σε ένα δήμο, που ο δημοτικός φωτισμός ειδικά στα χωριά είναι τουλάχιστον ανεπαρκής, που αυτή ην εποχή η υπηρεσία καθαριότητας λειτουργεί μάλλον με ένα απορριμματοφόρο για τις ανάγκες όλου του δήμου, που ενώ προσλαμβάνεται έκτακτο προσωπικό καθαριότητας χρησιμοποιείται μόνο για τον καθαρισμό της κεντρικής πλατείας της πόλης και λίγων περιμετρικών δρόμων, που στα χωριά έχουν να δουν καινούργιο κάδο σκουπιδιών αρκετά χρόνια, είναι τουλάχιστον απαράδεκτο και άδικο να ζητά η νέα δημοτική αρχή αυτή την υπέρογκη αύξηση.
Καλό θα ήταν, η νέα δημοτική αρχή, να προβαίνει πρώτα σε έργα που θα ανακουφίσουν και θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής των πολιτών, να αξιοποιεί όλα τα χρήματα που εισρέουν στα ταμεία της από την κεντρική διοίκηση και ύστερα να ζητά λογικές αυξήσεις στις υπηρεσίες που προσφέρει.
Ολοι εμείς οι πολίτες του Δήμου Πύλου, που πιστεύουμε σε έναν διαφορετικό τρόπο διοίκησης του δήμου, που θέλουμε το δήμο δίπλα και πλάι στον πολίτη, αρωγό και συμπαραστάτη του, θα αντισταθούμε και θα αντιταχθούμε με κάθε νόμιμο μέσο ενάντια στην άδικη και υπέρογκη αύξηση των δημοτικών τελών που αποφάσισε η νέα δημοτική αρχή για το καλό του τόπου μας, για το καλό της Πύλου μας, για το καλό όλων μας.
Με τιμή
Βασίλης Τσώνης
Δημοτικός σύμβουλος Πύλου

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2007

Αίτημα αναβολής από την υπεράσπιση. Και τρίτο πρόσωπο βλέπει να εμπλέκεται η Τράπεζα της Ελλάδος


Αίτημα αναβολής αναμένεται να κατατεθεί σήμερα από τους συνηγόρους υπεράσπισης των κατηγορουμένων Κωνσταντίνου Αναζίκου και Κωνσταντίνου Σακκά όσον αφορά στην εκδίκαση στο Πενταμελές Εφετείο της υπόθεσης κλοπής των 5,9 εκατομμυρίων ευρώ από την Τράπεζα της Ελλάδος στην Καλαμάτα τον Οκτώβριο του 2004.
Πρωτόδικα, ο Κωνσταντίνος Αναζίκος έχει καταδικασθεί σε ισόβια κάθειρξη και στέρηση πολιτικών δικαιωμάτων, ενώ ο Κώστας Σακκάς σε 20 χρόνια κάθειρξης και πέντε χρόνια στέρησης πολιτικών δικαιωμάτων.
Τρίτο άτομο
Η εκδίκαση της υπόθεσης, όποτε κι αν ορισθεί, εφόσον γίνει δεκτό σήμερα το αίτημα της αναβολής, αναμένεται με ενδιαφέρον, αφού μετά το πρωτόδικο δικαστήριο- στην εκδίκαση της αγωγής της Τράπεζας κατά του τότε διευθυντή του υποκαταστήματος στην Καλαμάτα- υψηλόβαθμα στελέχη της Τράπεζας είχαν εκφράσει υπόνοιες για εμπλοκή κι άλλου ατόμου στην.
Συγκεκριμένα, στην κατάθεσή του ο διευθυντής Διοικητικού της Τράπεζας της Ελλάδος Μιχάλης Σαράφης σημείωσε ότι η Τράπεζα έχει σοβαρές υπόνοιες για εμπλοκή τρίτου ή τρίτων προσώπων στην υπόθεση της κλοπής, τα οποία δεν έχουν συλληφθεί. Ερωτώμενος μάλιστα από το «Θάρρος» τι εννοεί, είχε εξηγήσει ότι μετά την πρωτόδικη εκδίκαση περιήλθαν σε γνώση της Τράπεζας στοιχεία τα οποία δεν μπορεί να δημοσιοποιήσει, αλλά έχουν κατατεθεί στις αρμόδιες αστυνομικές Αρχές της Αθήνας που έχουν αναλάβει τη διερεύνηση της υπόθεσης.
Μυστήριο
Ωστόσο, μυστήριο αποτελεί πού βρίσκονται ή τι έγιναν τα υπόλοιπα χρήματα που ακόμα δεν έχουν βρεθεί. Σημειώνεται ότι από τα 5,9 εκατομμύρια ευρώ που ανακοίνωσε η Τράπεζα ότι έχουν κλαπεί, βρέθηκε στην κατοχή του Κωνσταντίνου Σακκά 1,3 εκατ. ευρώ. Για τα υπόλοιπα των 4,6 εκατ. ευρώ κανείς δεν ξέρει τι μπορεί να έχουν γίνει.
Ο Κωνσταντίνος Αναζίκος ουδέποτε παραδέχθηκε τη συμμετοχή του στην κλοπή, ενώ ποτέ δεν υπήρξε βεβαιότητα για τον τρόπο με τον οποίο έγινε, αφού όλα έχουν βασισθεί στη μαρτυρία του Κωνσταντίνου Σακκά, χωρίς κανείς από την Τράπεζα ή τις Αρχές να μπορεί να την αντικρούσει και να αντιπαραθέσει άλλη εκδοχή.
Το σίγουρο στην όλη ιστορία είναι ότι για αρκετά χρόνια ακόμη η συγκεκριμένη κλοπή θα απασχολεί την τοπική κοινωνία, ενώ και η ίδια η Τράπεζα της Ελλάδος δε φαίνεται διατεθειμένη να την κλείσει.
Της Βίκυς Βετουλάκη

Δευτέρα, 26 Νοεμβρίου 2007

Αναβάθμιση ιστοσελίδων Δήμου Μεθώνης

Αναβαθμίστηκαν οι ιστοσελίδες του Δήμου Μεθώνης με κύριο σκοπό την υιοθέτηση νέας τεχνολογίας που θα συμβαδίζει με το επίπεδο των χρηστών του Διαδικτύου.
Οπως ανακοινώθηκε από το Δήμο Μεθώνης “οι εφαρμογές αυτές περιλαμβάνουν τα παρακά τω χαρακτηριστικά, τα οποία σταδιακά θα τίθενται σε εφαρμογή: Εγγραφή χρηστών εξελιγμένη διαχείριση και συμμετοχή αυτών. Διαχείριση αιτημάτων πολιτών. Διαχείριση καταγγελιών πολιτών. Δημοσίευση αποφάσεων Δημοτικού Συμβουλίου. Εκδοση πιστοποιητικών. Διαχείριση εγγράφων. Δημοσκοπήσεις πολιτών. Δημόσιες συζητήσεις - forum. Κατάλογος επιχειρήσεων. Κατάλογος αγγελιών (προϊόντων – ακινήτων κ.τ.λ.). Πρόβλεψη καιρού. Χάρτες περιοχής. Δυναμικό εκθετήριο – φωτογραφικό υλικό. Ημερολόγιο ενεργητικού του δήμου (συμβούλια, εκδηλώσεις κ.τ.λ.). Εγγραφή σε δελτία Τύπου και ομαδική αποστολή αυτών. Μελλοντική υποστήριξη τεχνολογίας WAP”.
Στην ανακοίνωση τονίζεται ότι “σκοπός των εφαρμογών αυτών είναι να παρέχουν στους δημότες την ευκολία, τη ταχύτητα και την εξυπηρέτηση που χρειάζονται ώστε να απεμπλακούν από τη γραφειοκρατία που συναντούν. Ο δημότης θα έχει την ευκαιρία να γίνει πραγματικό και ενεργό μέλος και οι διαδικασίες ενασχόλησης με τα κοινά μέχρι και τις καθημερινές του απαιτήσεις να διεκπεραιώνονται ηλεκτρονικά”.
Και καλούνται “οι πολίτες να επισκεφτούν τις ιστοσελίδες του δήμου (http://www.methoni.gr/ και http://www.finikounda.gr/) και να επισημάνουν τις πιθανόν παρατηρήσεις τους, ώστε να πετύχουμε όλοι μαζί την καλύτερη δυνατή διεθνή προβολή του τόπου μας”.

Πέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2007

Καρμανιόλα το γεφύρι της Γιάλοβας


ΝΑ δούμε πόσες φορές θα πρέπει να γράψουμε για την επικινδυνότητα του γεφυριού της Γιάλοβας, προκειμένου να καταλάβουν οι αρμόδιοι της ΔΕΣΕ ότι αυτές οι παραλείψεις ξεφτιλίζουν την περιοχή μας και ευθύνονται για δεκάδες τρακαρίσματα που έγιναν φέτος στην επικίνδυνη αυτή στροφή.
Φέτος δύο αυτοκίνητα έγιναν σμπαράλια, οδηγοί και επιβάτες μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Καλαμάτας. Κάθε εβδομάδα κάποιος θα τρακάρει. Μετά από το τελευταίο δημοσίευμα, υπήρξε η διαβεβαίωση ότι από τον περασμένο Μάρτη θα άρχιζαν τα έργα έτσι ώστε το καλοκαίρι, όταν το πλήθος των αυτοκινήτων θα περνά από εκεί, η γέφυρα να είναι ασφαλής και όχι γέφυρα που θυμίζει εμπόλεμη Βοσνία.
Το επόμενο χτύπημα της μπάρας θα την ρίξει μέσα στο ποτάμι. Το επόμενο ατύχημα θα είναι η πτώση αυτοκινή του μέσα στο ποτάμι. Ε, μετά θα φτιάξουν το γεφύρι, όπως κι έγινε με το γεφύρι της «Κουτρουμπίνας» προς το Κορυφάσιο, που όσοι βρεθήκαμε εκεί βγάλαμε δύο ξένους μοτοσυκλετιστές μέσα από το ποτάμι. Τ.Αλ.

Νέα έργα από το πρόγραμμα "Θυσέας"

Σε 1.343.290 ευρώ ανέρχεται το συνολικό ποσό των έργων Δήμων της Μεσσηνίας που εντάχθηκαν οριστικά στο πρόγραμμα «Θησέας» με απόφαση του γ.γ. της Περιφέρειας Πελοποννήσου Νικ. Αγγελόπουλου. Στο πρόγραμμα εντάχθηκαν οριστικά 51 έργα συνολικού προϋπολογισμού 4,7 εκατομμυρίων ευρώ, που αφορούν ολοκλήρωση ασφαλτόστρωσης οδικού δικτύου, επέκταση δικτύου ηλεκτροφωτισμού, ανάπλαση περιβάλλοντος χώρου και πλατείας, βελτίωση αγροτικής οδοποιίας, έργα ύδρευσης, βελτίωση αρδευτικών δικτύων, κατάρτιση επιχειρησιακών προγραμμάτων Δήμων κ.ά. Από τη Μεσσηνία εντάχθηκαν τα εξής έργα: ασφαλτόστρωση οδών στο Δήμο Φιλιατρών (300.000 ευρώ), ηλεκτροφωτισμός πλατείας και κοινόχρηστων χώρων Δήμου Δωρίου, (180.000 ευρώ), αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης δημοτικού διαμερίσματος Σουληναρίου στο Δήμο Χιλιοχωρίων (176.000 ευρώ), κατασκευή συνθετικού χλοοτάπητα γηπέδου ποδοσφαίρου στο Δήμο Δωρίου (150.000 ευρώ), εγγειοβελτιωτικά - αντιπλημμυρικά έργα στη Κοινότητα Τριπύλης (150.000 ευρώ), κατασκευή υδατόπυργου στο Σολάκι και συντήρηση υδατόπυργου στην Ανδανία του Δήμου Οιχαλίας (110.945,61 ευρώ), επέκταση δικτύου ηλεκτροφωτισμού στο Δήμο Ανδρούσας (50.000 ευρώ), προμήθεια αυτοκινούμενης σκούπας στο Δήμο Πύλου (45.000 ευρώ), ανόρυξη γεώτρησης Πέτρας στο Δήμο Είρας (32.000 ευρώ), μελέτη ηλεκτροφωτισμού πεζοδρομίων και καλντεριμιών άνω πόλης στο Δήμο Κυπαρισσίας, (30.000 ευρώ), σύνταξη μελέτης αποχέτευσης ομβρίων Δήμου Κυπαρισσίας (30.000 ευρώ), αγορά οικοπέδου για τεχνητό σύστημα επεξεργασίας λυμάτων στο Δήμο Μεσσήνης (25.000 ευρώ), ανάπλαση πλατείας στο δημοτικό διαμέρισμα Χατζή του Δήμου Βουφράδος (23.231,49 ευρώ), ανόρυξη γεώτρησης στον οικισμό Νεραιδόβρυση του Δημοτικού Διαμερίσματος Αδριανής στο Δήμο Αίπειας (12.000 ευρώ), ανόρυξη γεώτρησης στον οικισμό Καφού του δημοτικού διαμερίσματος Χράνων του Δήμου Αίπειας (12.000 ευρώ), αθλητικές εγκαταστάσεις εντός σχεδίου πόλεως στο Δήμο Κυπαρισσίας (10.000 ευρώ), μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τις γεωτρήσεις στους οικισμούς Καφού και Νεραιδόβρυση στο Δήμο Αίπειας (4.760 ευρώ), γεωλογική μελέτη για τις γεωτρήσεις στους οικισμούς Καφού και Νεραιδόβρυσης στο Δήμο Αίπειας (2.353 ευρώ). Συνολικά, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, έχουν ενταχθεί μέχρι σήμερα οριστικά στο αναπτυξιακό Νπρόγραμμα «Θησέας» 702 έργα συνολικού προϋπολογισμού 115,8 εκατ. ευρώ.

Μικροβιολογικό ναι, ακτινολογικό όχι στο Κέντρο Υγείας Πύλου

Επιτέλους τέλος με τη θέση του μικροβιολόγου στο Κέντρο Υγείας Πύλου. Μετά από μεγάλο διάστημα αναμονής για τη μονιμότητα της οργανικής θέσης σήμερα το εργαστήριο δουλεύει και θα δουλεύει σε μόνιμη βάση. Οι κάτοικοι της Πύλου και της γύρω περιοχής δεν θα ταλαιπωρούνται πλέον με το καθεστώς που προϋπήρχε της αμφιβόλου μονιμότητας, όταν το εργαστήριο δούλευε και δεν δούλευε φέρνοντας αναστάτωση στους κατοίκους.
Με δεδομένο το γεγονός ότι η διοίκηση του Νοσοκομείου Καλαμάτας αντελήφθη και έδωσε άμεση λύση στο μείζον τούτο ζήτημα, είναι βέβαιο ότι θα λύσει και το πρόβλημα του ακτινολογικού εργαστηρίου το οποίο μετά τη συνταξιοδότηση της βοηθού παραμένει κλειστό.Οι πληροφορίες λένε ότι η διοίκηση του Νοσοκομείου Καλαμάτας σκοπεύει άμεσα να λύσει τα προβλήματα που έχουν προκύψει στο νομό προκειμένου να γιατρευτεί η πάσχουσα κατάσταση.
Η περίπτωση της μόνιμης λειτουργίας του μικροβιολογικού εργαστηρίου δεν αποτελεί γεγονός πληροφοριών αλλά απόδειξη των σωστών ενεργειών της διοίκησης. Ως εκ τούτου εμείς οι Πύλιοι θεωρούμε ότι η διοίκηση θα μας φέρει και βοηθό ακτινολόγου ώστε το Κέντρο Υγείας Πύλου να αναρρώσει πλήρως.
Τάκης Αλεξάκης

Τετάρτη, 21 Νοεμβρίου 2007

Τουριστική προβολή της Μεσσηνίας σε Λονδίνο και Λουγκάνο


Σε δυο διεθνείς τουριστικές εκθέσεις συμμετείχε η Νομαρχιακή Επιτροπή Τουριστικής Προβολής Μεσσηνίας, στο πλαίσιο της τουριστικής προβολής του νομού.
Συγκεκριμένα, από 1-4 Νοεμβρίου συμμετείχε στην διεθνή τουριστική έκθεση “Iviaggiatori” στο Λουγκάνο της Ελβετίας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των διοργανωτών, οι επισκέπτες ξεπέρασαν τους 70.000, ενώ το περίπτερο της Μεσσηνίας αναδείχθηκε το καλύτερο από τα ελληνικά περίπτερα, από άποψη μαζικότητας επισκεπτών - όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση. Επιπλέον, καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης έγιναν πολλές συναντήσεις με τουριστικούς πράκτορες, τοπικούς φορείς και εκπροσώπους ελληνικών συλλόγων. Τέλος οριστικοποιήθηκε η παραμονή για 3 ημέρες στη Μεσσηνία 150 ποδηλατών που συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα, περίπου στα μέσα Μαΐου 2008.
Η διεθνής έκθεση του Λονδίνου “World travel market” που διεξήχθη από 12-15 Νοεμβρίου και συμπεριλαμβάνεται στις δύο κορυφαίες του κόσμου, η Ν.Α.Μ. έδωσε ισχυρό “παρών” με τριμελή επιτροπή, επικεφαλής της οποίας ήταν ο πρόεδρος της Ν.Ε.Τ.Π. Δημήτρης Καφαντάρης. Παρόντες ακόμα ήταν και 3 τουριστικοί πράκτορες από την Μεσσηνία, οι Χαρά
λαμπος Δουφεξής, Δημήτριος Μανιάτης και Ιωάννης Καραλής.
Από το μεσσηνιακό περίπτερο πέρασαν αρκετές χιλιάδες επισκέπτες και το ενδιαφέρον τους ήταν έντονο για τον τόπο μας και τα προϊόντα του. Κατά την διάρκεια των εκδηλώσεων, το περίπτερό μας επισκέφθηκαν ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης Αρης Σπηλιωτόπουλος, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ηρακλής Βάλβης και ο πρόεδρος του Ε.Ο.Τ. Αθανάσιος Οικονόμου.
Τέλος έγιναν συναντήσεις με παράγοντες του υπουργείου καθώς ετοιμάζεται η κάθοδος του υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης στην Καλαμάτα εντός του Δεκεμβρίου.

Τρίτη, 20 Νοεμβρίου 2007

Aποκαλυπτήρια του ανδριάντα του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη ΣΗΜΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Τα αποκαλυπτήρια του ανδριάντα του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη στο Ραμοβούνι του Δήμου Μελιγαλά, θα τελέσει σήμερα στις 11 το πρωί, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας. Και στις 12.40 ο κ. Παπούλιας θα ανακηρυχθεί επίτιμος δημότης στο Δήμο Καλα-μάτας.
Συγκεκριμένα, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας θα φθάσει στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας στις 10 το πρωί, όπου θα τον υποδεχθούν ο Τάσος Καλαμπόκης, πρόεδρος του Συλλόγου «Αντάμωμα Απανταχού Πελοποννησίων Θ. Κολοκοτρώνης Ραμοβούνι Μεσσηνίας» και οι τοπικές αρχές.
Το πρόγραμμα της εκδήλωσης στο Ραμοβούνι περιλαμβάνει: Τρισάγιο στον ανδριάντα του Θεόδωρου Κολοκοτρώνη, χαιρετισμό και καλωσόρισμα από τον Τ. Καλαμπόκη, αποκαλυπτήρια του ανδριάντα του Θ. Κολοκοτρώνη από τον κ. Παπούλια, κατάθεση στεφά-
νου και ομιλία από τον ιστορικό - συγγραφέα Σαράντο Καργάκο με θέμα «Θεόδωρος Κολοκοτρώνης: ο άνθρωπος και οραματιστής».
Στις 12.35 το μεσημέρι θα γίνει η υποδοχή του Προέδρου στο Δημαρχείο Καλαμάτας από το δήμαρχο και το Δημοτικό Συμβούλιο Καλαμάτας. Θα ακολουθήσει η τελετή αναγόρευσης του Προέδρου της Δημοκρατίας σε επίτιμο δημότη Καλαμάτας.
Στις 2 το μεσημέρι, στο ξενοδοχείο “Ελίτ” θα παρατεθεί γεύμα προς τιμήν του Προέδρου της Δημοκρατίας, ο οποίος θα αναχωρήσει για την Αθήνα από το αεροδρόμιο της Καλαμάτας στις 3 το απόγευμα.
* Στις εκδηλώσεις δε θα παραστεί ο βουλευτής Μεσσηνίας Αντώνης Σαμαράς, λόγω του σοβαρού προβλήματος υγείας που αντιμετωπίζει η μητέρα του Λένα.

Ξεκίνησαν οι εργασίες στον δρόμο Γαργαλιάνοι – Ρωμανού

Ξεκίνησαν οι εργασίες στον δρόμο Γαργαλιάνοι – Ρωμανού άρχισε η χάραξη και η διαμόρφωση του νέου δρόμου από την περιοχή Γκούρι των Γαργαλιάνων, όπου η ανάδοχος εταιρεία του έργου “ΜΕΤΡΟ ΑΤΕ”, έχει στήσει και το εργοτάξιό της.Οι χωματουργικές εργασίες έχουν ξεκινήσει εδώ και ένα μήνα περίπου με την διαμόρφωση του χώρου γύρω από το εργοτάξιο, την αποψίλωση ενός τμήματος της ζώνης που θα περάσει ο δρόμος αλλά και την κατασκευή του πρώτου τεχνικού με τηνδημιουργία διάβασης στην συγκεκριμένη θέση. Η χάραξη έχει προσανατολισμό βορρά-νότο και ήδη έχουν κοπεί οι πρώτες ελιές, για τις οποίες οι ιδιοκτήτες τους αποζημιώθηκαν και για την φετινή παραγωγή, και τις ράβδισαν πιο νωρίς. Συνολικά η αποψίλωση και πρώτη χάραξη έχει γίνει σε ένα μήκος 2 χιλιομέτρων.Το μεγαλύτερο τμήμα της διάνοιξης έχει γίνει από την θέση του εργοταξίου και νότια όπου υπάρχει δασική έκταση και δεν υπήρχε όχληση προς τους ιδιοκτήτες κτημάτων.Μάλιστα προς την κατεύθυνση αυτή χρειάζεται να γίνουν και μεγάλα ορύγματα σε βραχώδες υπέδαφος, τα οποία έχουν ξεκινήσει με την προοπτική τα υλικά που θα παραχθούν να χρησιμοποιηθούν για το υπόλοιπο έργο, είτε για να μπαζωθούν τμήματα του δρόμου όπου χρειάζεται, είτε με ειδικό μηχάνημα σπαστήρα που μεταφέρει η εταιρεία στην περιοχή, για χαλίκι 3Α αλλά και χαλίκι για μπετόν.Την περίοδο αυτή επίσης συνεχίζεται η διαμόρφωση του εργοταξίου καθώς συνεχώς στην περιοχή φτάνουν όλο και περισσότερα μηχανήματα της εταιρείας αλλά και ενισχύεται ο εξοπλισμός του σε υποδομές.Γεγονός πάντως είναι ότι έχει υπάρξει μια μικρή καθυστέρηση στην εξέλιξη του έργου, και αυτό γιατίκαθυστέρησε λίγο η πληρωμή των αποζημιώσεων προς τους ιδιοκτήτες των κτημάτων από όπου περνά ο δρόμος. Μέχρι τώρα έχουν αποζημιωθεί τα 2/3 των δικαιούχων. Ενας ακόμη παράγοντας που ίσως δεν επιτρέψει τους ταχείς ρυθμούς εργασιών είναι ο χειμώνας, καθώς σίγουρα με μεγάλες βροχές θα υπάρξει δυσκολία στις χωματουργικές εργασίες.

Η (κεϊνσιανή) «ορθοδοξία» και η (μονεταριστική) «αίρεση» Άρθρο Αντώνη Σαμαρά

Πριν από δύο χρόνια, ως ευρωβουλευτής, είχα διαφωνήσει δημόσια με το διοικητή της Κεντρικής Τράπεζας Ζαν Κλοντ Τρισέ. Διαφώνησα με τις συνεχείς αυξήσεις των ευρωεπιτοκίων. Του επισήμανα, ότι με την εμμονή του να ρίξει τον πληθωρισμό της Ευρωζώνης κάτω από το 2% (από το2,1% που ήταν τότε) επιβράδυνε την ευρωπαϊκή ανάκαμψη. Και αυτό όταν η ανάπτυξη στις ΗΠΑ έτρεχε ήδη με 3,5% (έναντι 2% στην Ευρωζώνη) και όταν οι περισσότερες αναπτυσσόμενες χώρες είχαν ήδη κλείσει τριετία με ρυθμούς ανάπτυξης πολλαπλάσιους εκείνων της Ευρωζώνης. Ετσι η ανάπτυξη του υπόλοιπου κόσμου «άφηνε συνεχώς πίσω» την Ευρώπη… Ο κ. Τρισέ, μου απάντησε τότε, ότι απόλυτη προτεραιότητα της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας ήταν να αντιμετωπίσει τις πληθωριστικές πιέσεις, κι ότι η αύξηση των επιτοκίων δεν θα εμπόδιζε την οικονομική ανάκαμψη στην Ευρώπη. Του απάντησα ότι δεν αποκλειόταν, πράγματι, να επιταχυνθεί η οικονομική δραστηριότητα στην Ευρωζώνη από το 2% στο 3% (όπως κι έγινε), αλλά ότι αυτή η μικρή επιτάχυνση δεν έφτανε για να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Κι αν στο ανώτατο σημείο της κυκλικής ανάκαμψης η Ευρωζώνη έφτανε στο 3% στην Αμερική είχε ήδη ξεπεράσει το 5% όταν θα άρχιζε η επιβράδυνση, η αμερικανική οικονομία θα είχε περιθώρια να υποχωρήσει ομαλά, ενώ η Ευρωζώνη θα έπεφτε και πάλι σε ύφεση. Του υπογράμμισα ακόμα, ότι η οριακή συμπίεση του πληθωρισμού κατά 0,3% (από το 2,1% στο 1,8%) δεν άξιζε το τίμημα που πληρώναμε όλοι, να κρατιέται δηλαδή στην Ευρώπη η ανεργία πάνω από το 7,5%, όταν στις ΗΠΑ είχε από χρόνια υποχωρήσει κάτω από 5%. Γιατί αυτά τα μικρά ποσοστά σε ρυθμούς κάνουν μεγάλη διαφορά στην πραγματική ζωή, την οικονομική ισχύ, τις αναπτυξιακές προοπτικές και τις κοινωνικές ισορροπίες: Οταν η ανάκαμψη δεν ξεπερνά το 3% δεν γίνεται αισθητή στο μεγάλο μέρος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, ούτε μειώνει αισθητά την ανεργία. Και δεν άξιζε τον κόπο, προκειμένου να υποχωρήσει ο πληθωρισμός λίγα δέκατα της δεκαδικής μονάδας, να κρατήσουμε τις ευρωπαϊκές οικονομίες σε συνθήκες στασιμότητας για το μεγάλο μέρος των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και σε συνθήκες διαρκούς ανασφάλειας για τους εργαζόμενους.
Τότε ο κ. Τρισέ επικαλέστηκε την ανεξαρτησία της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας… Ομως η ανεξαρτησία της Κεντρικής Τράπεζας δεν ισοδυναμεί με ασυδοσία. Η Κεντρική Τράπεζα πρέπει να είναι ανεξάρτητη στην εφαρμογή μιας πολιτικής που της έχει ανατεθεί. Οχι στη χάραξη όποιας πολιτικής θέλει. Η εντολή προς την Κεντρική Τράπεζα δεν είναι «λευκή επιταγή»… Στις ΗΠΑ και στη Βρετανία, όπου εδώ και πολλές δεκαετίες υπάρχει η ανεξαρτησία της Κεντρικής Τράπεζας, προωθείται -ανάλογα με τη συγκυρία - τόσο η καταπολέμηση του πληθωρισμού όσο και η ανάπτυξη. Οταν υπάρχουν πληθωριστικές πιέσεις, η Κεντρική Τράπεζα αυξάνει τα επιτόκια, για να τις ελέγξει. Οταν αντίθετα, υπάρχει ύφεση, επιβράδυνση ή μακροχρόνια χαμηλοί ρυθμοί ανάπτυξης, η Κεντρική Τράπεζα μειώνει τα επιτόκια για να επιταχύνει την οικονομική δραστηριότητα. Αυτή είναι η «κεϊνσιανή» «ορθοδοξία» (fine tuningτην ονομάζουν οι Αγγλοσάξονες) στη διαχείριση της νομισματικής πολιτικής διεθνώς. Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, αντίθετα, δεν εφαρμόζει την παγκόσμια «ορθοδοξία»: Εφαρμόζει μια μονεταριστική «αίρεση»: Παρακολουθεί μόνο το ρυθμό αύξησης της νομισματικής κυκλοφορίας. Κι όταν αυτός ο ρυθμός είναι αυξημένος,τότε σπεύδει να μειώσει τα επιτόκια, γιατί φοβάται ότι κυοφορεί πληθωρισμό στο μέλλον. Δεν παρακολουθεί τους τρέχοντες ρυθμούς πληθωρισμού. Δεν την ενδιαφέρει αν υπάρχει ύφεση, ή αν οι ρυθμοί ανάπτυξης είναι ιστορικά χαμηλοί. Την ενδιαφέρει μόνον ο μελλοντικός πληθωρισμός. Και τον υπολογίζει αποκλειστικά βάσει της προσφοράς χρήματος, εφαρμόζοντας τη μονεταριστική θεωρία στην πιο άκαμπτη εκδοχή της. Μια αμφισβήτηση που γενικεύθηκε. Λίγο καιρό αργότερα, ο Αλεξάντερ Λαμφαλουσί, ο πατέρας της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας κι ίσως ο άνθρωπος με το μεγαλύτερο κύρος ανάμεσα στους Ευρωπαίους τραπεζίτες,προειδοποίησε, ότι η αύξηση της προσφοράς χρήματος - αν και ανησυχητική - δεν σημαίνει αναγκαστικά αντίστοιχη μελλοντική αύξηση του πληθωρισμού. Γιατί,απλούστατα, το «παραπανίσιο» χρήμα μπορεί να κατευθυνθεί όχι στην αγορά αγαθών (αυξάνοντας ευθέως τον πληθωρισμό), αλλά στην αγορά περιουσιακών στοιχείων (κινητών αξιών και ακινήτων), αυξάνοντας πολύ έμμεσα και πολύ λιγότερο τον πληθωρισμό. Και κάτι ακόμα: Αν σε συνθήκες αύξησης των τιμών στις κινητές και ακίνητες αξίες η Κεντρική Τράπεζα αυξήσει τα επιτόκια υπερβολικά, τότε κινδυνεύει να δημιουργήσει στασιμοπληθωρισμό. Δηλαδή επιδιώκοντας να αποφύγει ένα κακό, να φέρει όλα τα κακά! Λίγους μήνες αργότερα,ο Σαρκοζί, ως υποψήφιος πρόεδρος της Γαλλίας, καυτηρίασε τη μονομερή πολιτική Τρισέ. Οι Κεντρικοί Τραπεζίτες τον ειρωνεύθηκαν τότε. Αλλά λίγο αργότερα το μετάνιωσαν. Πρώτον, γιατί τους αποδοκίμασε με τα ίδια ακριβώς επιχειρήματα και η άλλη υποψήφια για τη γαλλική προεδρία, η Σεγκολέν Ρουαγιάλ. Δεύτερον, διότι λίγο αργότερα, ο Σαρκοζί εξελέγη πρόεδρος, και έδειξε εξαρχής, ότι θα επέμενε στην αντίρρησή του. Στο μεταξύ, ξέσπασε και η κρίση στην αγορά κατοικίας των ΗΠΑ και όλες οι κεντρικές τράπεζες αναγκάστηκαν να ρίξουν μεγάλες ποσότητες ρευστότητας στην αγορά. Μόνο από τις αρχές του περασμένου Αυγούστου η ΕΚΤ έριξε 155 δισεκατομμύρια ευρώ στη διατραπεζική αγορά, προκειμένου να αποφύγει μεγάλους κραδασμούς. Εκεί που ανη συχούσε για την αύξηση της προσφοράς χρήματος, επειγόντως άνοιξε τους κρουνούς!
Σήμερα η διεθνής κατάσταση έχει επιδεινωθεί. Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα δεν αυξάνει πλέον τα επιτόκια, όμως η αμερικανική ομόλογός της άρχισε ήδη να ταμειώνει. Και το αποτέλεσμα είναι να υποχωρεί συνεχώς το δολάριο και να ανεβαίνει, αντιστοίχως, το ευρώ. Ετσι, η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών προϊόντων επιδεινώνεται από δύο πλευρές: Λόγω αύξησης του κόστους πετρελαίου (επιδεινώνεται το κόστος της εισαγόμενης ενέργειας) και λόγω αύξησης του ευρώ (γίνονται πιο ακριβά τα ευρωπαϊκά προϊόντα και πιο φθηνά όλα τα υπόλοιπα). Αντίθετα, στις ΗΠΑ οι μειώσεις των επιτοκίων που ήδη έγιναν, εκείνες που προεξοφλούνται για το άμεσο μέλλον και η συνεχής διολίσθηση του δολαρίου, ανακουφίζουν την ανταγωνιστικότητα των αμερικανικών προϊόντων. Χάνουν κι αυτοί από την αύξηση των τιμών ενέργειας, αλλά κερδίζουν σε ανταγωνιστικότητα και από τη μείωση των επιτοκίων τους κι από την πτώση του δολαρίου. Οταν, επομένως, η αμερικανική ανταγωνιστικότητα βλάπτεται από μια πλευρά αλλά ωφελείται από δύο, ενώ η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα βλάπτεται από δύο πλευρές και δεν ωφελείται από καμιά, τότε έχουμε μεγάλη συγκριτική επιδείνωση του χάσματος ανταγωνιστικότητας μεταξύ ΗΠΑ και Ευρώπης. Κι αυτό είναι εξαιρετικά δυσάρεστο για κάθε χώρα της Ευρώπης…
Για να είμαστε δίκαιοι, ο κ. Τρισέ και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα έχουν δίκιο σε ένα σημαντικό ζήτημα: Οτι η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης χρειάζεται πρωτίστως μεγάλες διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις. Εκεί συμφωνούμε απόλυτα. Και τέτοιες κατά προτεραιότητα μεταρρυθμίσεις υποστήριξα στην πρόσφατη συζήτηση για τον ελληνικό προϋπολογισμό του 2007. Με τη μόνη διαφορά, ότι τέτοιες διαρθρωτικές αλλαγές γίνονται σε κάθε χώρα πολύ ευκολότερα σε συνθήκες ταχύρρυθμης ανάπτυξης παρά σε συνθήκες στασιμότητας. Η Κεντρική Τράπεζα της Ευρώπης, παγιδευμένη στη μονεταριστική ακαμψία της, φρέναρε την ανάπτυξη της Ευρωζώνης και απέτρεψε τις μεγάλες διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις που και η ίδια με έμφαση υποστηρίζει. Εβαλε μόνητης τρικλοποδιά στον εαυτό της. Και στην Ευρωζώνη. Γι’ αυτό και σήμερα κορυφώνονται εναντίον της οι πολιτικές διαφωνίες. Και δεν θα αρκέσουν οι ενέσεις ρευστότητας. Θα χρειαστεί να μειώσει και τα επιτόκια…
* Ο κ. Σαμαράς είναι βουλευτήςΜεσσηνίας της Ν.Δ.[Από την «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ»]

Ξεκινούν σύντομα τα έργα για τις γέφυρες στο Παραδείσια-Τσακώνα.

Τετάρτη, 14 Νοέμβριος 2007

Τέλος χειμώνα - αρχές άνοιξης του 2008 πρόκειται να ξεκινήσει η κατασκευή των δύο μεγάλων και δύσκολων γεφυρών στο νέο τμήμα του εθνικού δρόμου Παραδείσια - Τσακώνα, που ανακατασκευάζεται. Της κοιλαδογέφυρας των 470 μέτρων και της τοξωτής των 390 μέτρων, που θα φτιαχθεί στο σημείο της μεγάλης κατολίσθησης. Την προοπτική αυτή μας παρουσίασε ο εργοταξιάρχης του έργου Γιώργος Τσίρμπας, ο οποίος μας ενημέρωσε αναλυτικά για την πορεία των εργασιών. Εκτίμησε ότι αν δεν υπάρξουν απρόοπτα, θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα και η συμβατική προθεσμία και ο δρόμος θα παραδοθεί το 2009.Σύμφωνα με την ενημέρωση από τον κ. Τσίρμπα:• Ολοκληρώθηκε το κατ εντ κάβερ των 125 μέτρων. • Το ημιστέγαστρο βρίσκεται στο 65% της κατασκευής του. • Οι δύο γέφυρες των 160 μέτρων βρίσκονται στο 50% των εκσκαφών τους. Η κατασκευή τους γίνεται με αγκύρωση πρανών και αποστραγγιστικές γεωτρήσεις για να μην υπάρξουν κατολισθήσεις. • Το μεγάλο επίχωμα στην ευθεία προς Παραδείσια έχει ολοκληρωθεί κατά 90%.• Η αποκατάσταση της τελευταίας κατολίσθησης προς την Τσακώνα βρίσκεται στο 50%. Ακόμα, στο σημείο της μεγάλης κατολίσθησης γίνονται εκσκαφές, ενώ στοσημείο που θα φτιαχθεί η κοιλαδογέφυρα των 470 μέτρων οι εκσκαφές βρίσκονται στο 50%. Εχουν φύγει οι μισές από τις τεράστιες ποσότητες που χρειάστηκαν για να γίνει το επίχωμα, στην επικίνδυνη στροφή στο ρεύμα προς Καλαμάτα.