Η άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα ανοίγει προοπτικές για τουρισμό κρουαζιέρας στη Μεσσηνία. Οι τουριστικοί πράκτορες της Καλαμάτας επισημαίνουν ωστόσο ότι χρειάζεται δουλειά στον
τομέα της προώθησης και στις υποδομές.
Ο Δημήτρης Μανιάτης πιστεύει ότι η άρση του καμποτάζ θα λειτουργήσει θετικά τόσο για το λιμάνι της Καλαμάτας, καθώς και της Πύλου. Βέβαια “για φέτος οι κρουαζιέρες έχουν ήδη προγραμματιστεί - πρέπει όμως να ξεκινήσει μια προσπάθεια για να δοθούν από του χρόνου κίνητρα στις εταιρείες να προσεγγίζουν τα μεσσηνιακά λιμάνια“, επισημαίνει. Στην πράξη αυτό σημαίνει “διαφήμιση της Αρχαίας Μεσσήνης, μείωση των λιμενικών τελών και καλές τιμές στα είδη που χρειάζονται τα κρουαζιερόπλοια για τον ανεφοδιασμό τους“. Ωστόσο - τονίζει- η βαρύτητα πρέπει να δοθεί σε ένα από τα δύο λιμάνια στο νομό. Για τον κ. Μανιάτη πλεονέκτημα έχει το λιμάνι της Καλαμάτας γιατί οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να περιηγηθούν στα μνημεία της πόλης στις λίγες ώρες που θα μείνουν. Κυρίως όμως “είναι πιο κοντά στην Αρχαία Μεσσήνη και η απόσταση από
αρχαιολογικούς χώρους μετράει καθοριστικά“.
Ο Βασίλης Τριγκιλίδας πιστεύει επίσης ότι με την άρση του καμποτάζ “ανοίγονται τεράστιες προοπτικές για το νομό“. Επιπλέον -τονίζει- η Μεσσηνία είναι σε πλεονεκτική θέση έναντι όμορων νομών γιατί έχει δύο λιμάνια. Πάντως για τον κ. Τριγκιλίδα μεγαλύτερες δυνατότητες έχει το λιμάνι της Πύλου “λόγω της γεωγραφικής και φυσικής του θέσης“. Και εξηγεί: “Ενα κρουαζιερόπλοιο θα προσεγγίσει το λιμάνι της Πύλου χωρίς να παρεκκλίνει της πορείας - ενώ για να μπει στο Μεσσηνιακό Κόλπο και να προσεγγίσει το λιμάνι της Καλαμάτας θέλει δυο ώρες, που σημαίνει για την εταιρεία παραπάνω κόστος και χρόνο“. Επισημαίνει, ωστόσο, ότι για την ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας χρειάζεται ανάπτυξη των υποδομών - από ένα κιόσκι για πληροφορίες στο λιμάνι μέχρι την βελτίωση του οδικού δικτύου στο νομό.
Ο Δημήτρης Κατσίρης από την πλευρά του εκτιμά ότι χρειάζεται πολύ δουλειά για την ανάπτυξη τουρισμού κρουαζιέρας στη Μεσσηνία. “Η άρση του καμποτάζ δεν μπορεί από μόνη της να αποτελέσει κίνητρο για την προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων στα λιμάνια της Μεσσηνίας“, τόνισε. “Τα λιμενικά τέλη στο λιμάνι της Καλαμάτας είναι ακριβά σε σχέση με άλλα λιμάνια και οι μεγάλοι αρχαιολογικοί προορισμοί όπως ο Μυστράς, οι Μυκήνες και η Αρχαία Μεσσήνη είτε είναι μακριά είτε το οδικό δίκτυο που οδηγεί σε αυτούς τραγικό“, εξηγεί. Επιπλέον, “στο νομό δεν έχουμε ξεναγούς και θα πρέπει να φέρουμε από την Αθήνα“.
Ο Γιώργος Καρελάς θεωρεί ότι η άρση του καμποτάζ ανοίγει μεγάλες προοπτικές στη Μεσσηνία. Ωστόσο “χρειάζονται υποδομές, που είναι μηδενικές στο νομό και αξιοπρεπές οδικό δίκτυο ώστε ο επισκέπτης να φτάνει γρήγορα και με ασφάλεια σε
σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους“. Επισημαίνει, επίσης, ότι “για να αναπτυχθεί ο τουρισμός κρουαζιέρας χρειάζονται στοχευμένες δράσεις και συντονισμένες προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση“. Ακόμη ο κ. Καρελάς εκτιμά ότι το λιμάνι της Πύλου ναι μεν οδηγεί σε σημαντικούς αρχαιολογικούς προορισμούς, όπως τα ανάκτορα του Νέστορα και το κάστρο της Μεθώνης, επισημαίνει όμως ότι αυτά τα μνημεία έχουν αφεθεί στη μοίρα τους και η εικόνα εγκατάλειψης δεν θα αρέσει στους επισκέπτες.
Ο Βασίλης Ζαφειρόπουλος (Travel Center) πιστεύει πάντως πως υπερτερεί το λιμάνι της Πύλου γιατί η πρόσβαση των κρουαζιερόπλοιων είναι πιο εύκολη. “Ο χρόνος για να μπει ένα κρουαζιερόπλοιο στο Μεσσηνιακό Κόλπο για να προσεγγίσει το λιμάνι της Καλαμάτας είναι ανασταλτικός παράγοντας για την ανάδειξή του“, επισημαίνει. Τονίζει δε πως για να αναπτυχθεί στη Μεσσηνία ο τουρισμός κρουαζιέρας χρειάζεται “διαφήμιση και υποδομές“. Και συμπληρώνει: “Προοπτικές υπάρχουν, χρειάζεται
όμως τρέξιμο για να πείσουμε τις εταιρείες ότι τους συμφέρει να προσεγγίζουν τα λιμάνια μας“. Η ανάδειξη της Αρχαίας Μεσσήνης και η μείωση των λιμενικών τελών -πιστεύει- ότι θα έκαναν πιο ελκυστικό το λιμάνι της Καλαμάτας, το οποίο άλλωστε είναι πιο κοντά στο Μυστρά και τη Μονεμβασιά.
“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 24/04/2010
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου