«Σε διάδρομο απογείωσης» το αεροδρόμιο Καλαμάτας

138% ΑΥΞΗΣΗ ΣΤΙΣ ΑΦΙΞΕΙΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ, 11% ΣΤΙΣ ΑΦΙΞΕΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ

 

Το αεροδρόμιο Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» κερδίζει και το στοίχημα της φετινής χρονιάς σε ανάπτυξη, κάτι που συμβαίνει αδιαλείπτως τα τελευταία χρόνια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα από τον αερολιμενάρχη Δημήτρη Μανδηλάρη, το πρώτο επτάμηνο του 2017 παρουσιάζει αύξηση στις διεθνείς αφίξεις 11% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Ειδικότερα, τους πρώτους επτά μήνες του 2016 το αεροδρόμιο της Καλαμάτας κατέγραψε 59.556 αφίξεις, ενώ φέτος την αντίστοιχη περίοδο 66.082.

Εκεί, όμως, που οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί, είναι στην κίνηση του εσωτερικού, όπου υπήρξε αύξηση 138%. Το 2016, τους πρώτους μήνες, κινήθηκαν 3.446 επιβάτες, ενώ φέτος 8.233!

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η ταυτότητα των ξένων: για το 2016 οι περισσότεροι επισκέπτες ήταν κατά σειρά από Γερμανία (12.267), Γαλλία (9.657) και Ολλανδία (4.698). Είναι ενδεικτικό, πάντως, ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας συνδέεται απευθείας με 24 πόλεις του εξωτερικού και 2 του εσωτερικού.

 

2016 ΑΦΙΞΕΙΣ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΠΤΗΣΕΩΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ     

       

ΑΦΙΞ. ΑΥΣΤΡΙΑ    2.973

ΑΦΙΞ. ΤΣΕΧΙΑ      1.153

ΑΦΙΞ. ΔΑΝΙΑ       2.967

ΑΦΙΞ. ΓΑΛΛΙΑ      9.657

ΑΦΙΞ. ΓΕΡΜΑΝΙΑ 12.267

ΑΦΙΞ. ΙΣΡΑΗΛ      152

ΑΦΙΞ. ΙΤΑΛΙΑ      2.876

ΑΦΙΞ. ΟΛΛΑΝΔΙΑ 4.698

ΑΦΙΞ. ΝΟΡΒΗΓΙΑ 1.631

ΑΦΙΞ.ΠΟΛΩΝΙΑ 1.653

ΑΦΙΞ. ΡΩΣΙΑ       1.997

ΑΦΙΞ. ΣΛΟΒΑΚΙΑ 318

ΑΦΙΞ. ΣΟΥΗΔΙΑ 2.370

ΑΦΙΞ. ΑΓΓΛΙΑ      21.355

ΑΦ. ΛΟΙΠΑ AIRTAXI -PVT 15

ΣΥΝΟΛΟ ΕΜΠΟΡ.        66.082

2150       ΛΟΙΠΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ      224

ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΦΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ    141.949

 

Το μέλλον αβέβαιο

Πέραν, όμως, της συνεχούς αύξησης της επιβατικής κίνησης, αφού αυτό σημαίνει αυτόματα και μεγαλύτερη τουριστική κίνηση στη Μεσσηνία, υπάρχει και η… σκοτεινή πλευρά. Η ανάπτυξή του… ανοίγει την όρεξη για ένταξή του στο Υπερταμείο, όπερ σημαίνει ότι παίρνει και το δρόμο της ιδιωτικοποίησης. Άλλωστε, μετά την παραχώρηση των 14 πρώτων στη Fraport, είχε ξεκινήσει σχετική διαδικασία και για τα υπόλοιπα, με πρώτο αυτό της Καλαμάτας.

Επίσης, είναι παραδεκτό ότι υπάρχουν μεγάλες ανάγκες στον τομέα των υποδομών, όπου απαιτούνται πολλά τεχνικά έργα αναβάθμισης, κατασκευών και επεκτάσεων του αεροσταθμού, του κόμβου εισόδου, του διαδρόμου, του τροχοδρόμου και του πύργου ελέγχου, ύψους άνω των 35 εκατομμυρίων ευρώ.

 

Τα δύο σενάρια

Στο μεταξύ, έκθεση που έχει ήδη εκπονηθεί από τεχνικό σύμβουλο για τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, προκρίνει, σύμφωνα με πληροφορίες, διάφορα σενάρια, ανάμεσα στα οποία ξεχωρίζουν δύο.

Στο πρώτο, θα παραχωρηθούν π.χ. για σαράντα έτη, μεμονωμένα ή σε ομάδες, μόνο 7 αεροδρόμια, όσα δηλαδή ανάμεσα στα 23 έχουν καθαρή θετική θέση (net present value) και, επομένως, είναι κερδοφόρα. Πρόκειται για της Πάρου, της Χίου, της Καλαμάτας, της Νάξου, του Άραξου, της Καρπάθου και της Ικαρίας.

Στο δεύτερο σενάριο, εκτός από τα 7 παραπάνω αεροδρόμια, θα παραχωρηθούν με την ίδια μέθοδο και 4 επιπλέον, δηλαδή των Ιωαννίνων, της Αλεξανδρούπολης, των Κυθήρων και της Νέας Αγχιάλου.

Τα τελευταία μπορεί μεν να γράφουν ζημιές, εκτιμάται ωστόσο ότι διαθέτουν σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης, εφόσον γίνουν επενδύσεις στον αεροδιάδρομο και καταστεί δυνατή η προσέλκυση επιπλέον αεροπορικών εταιρειών και γραμμών προορισμού ή συμπληρωθούν από εμπορικές λειτουργίες.