Προβληματισμός για την πορεία του έργου Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη
Την ανάγκη ριζικής αλλαγής στο τουριστικό μοντέλο της Μεσσηνίας, αλλά και σοβαρών παρεμβάσεων στις υποδομές, επισημαίνει ξανά ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Μεσσηνίας, Δημήτρης Καραλής, με αφορμή την κίνηση την εορταστική περίοδο, σκιαγραφώντας παράλληλα ένα δύσκολο πλαίσιο για τη νέα τουριστική χρονιά.
Για άλλη μια φορά, ο κ. Καραλής στιγματίζει το θέμα των υποδομών, με αιχμή του δόρατος το αεροδρόμιο Καλαμάτας, ενώ εκφράζει σοβαρούς προβληματισμούς και για την πορεία του μεγάλου οδικού άξονα Καλαμάτας – Ριζόμυλου – Πύλου – Μεθώνης.
«Δε φτάνει ένα καλό δωμάτιο»
Όπως τονίζει ο κ. Καραλής, το τουριστικό προϊόν της περιοχής μας δεν μπορεί πλέον να στηρίζεται αποκλειστικά στη διαμονή. «Ο επισκέπτης δεν έρχεται μόνο για το καλό δωμάτιο. Έρχεται για το συνολικό πακέτο: την ιστορία, τη γαστρονομία, τις εμπειρίες. Όλα αυτά συνθέτουν μια διαφορετική πρόταση, σε συνδυασμό βέβαια με το κλίμα, που πάντα μας ευνοεί», σημειώνει χαρακτηριστικά.
Ο κ. Καραλής υπογραμμίζει ότι η Μεσσηνία δεν αποτέλεσε ποτέ βασική προτεραιότητα και προορισμό επισκεπτών για τις ημέρες των Χριστουγέννων, ενώ επισημαίνει πως, εκτός της Καλαμάτας, η οποία παρουσίασε κάποια κινητικότητα τις προηγούμενες ημέρες, η περιφέρεια του νομού δεν κινήθηκε ιδιαίτερα, καθώς «η μεγαλύτερη δύναμη των καταλυμάτων παραμένει κλειστή». «Δεν μπορεί να δουλέψει κάποιος για πέντε νύχτες μόνο», αναφέρει, εξηγώντας ότι η τουριστική δραστηριότητα στην πράξη περιορίζεται σε ένα τετράμηνο. «Τα στοιχεία που δημοσιεύονται είναι ξεκάθαρα. Όλη η ιστορία γίνεται για τέσσερις μήνες στη Μεσσηνία. Μετά τόσες δεκαετίες δεν έχει νόημα να λέμε ότι τα ξενοδοχεία πρέπει να είναι ανοιχτά από τον Απρίλιο, όταν αυτό είναι ζημιογόνο», προσθέτει.
Επιφυλάξεις για τη νέα σεζόν
Σε ό,τι αφορά τη νέα σεζόν, ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Μεσσηνίας εμφανίζεται επιφυλακτικός. «Το 2026 δεν ξεκινά με τις καλύτερες προοπτικές για εμάς. Έχουν δημιουργηθεί συσσωρευμένα προβλήματα και δεν έχει γίνει κατανοητό ότι ο τουρισμός είναι μια εναλλακτική που θα μπορούσε να δημιουργήσει προοπτικές οικονομικής ευμάρειας», τονίζει.
Αναφερόμενος στην εικόνα της νέας σεζόν του 2026, σημειώνει ότι «τα μηνύματα είναι καλά, τηρουμένων των αναλογιών», διευκρινίζοντας ότι η Μεσσηνία «δεν είναι Κρήτη ούτε συγκαταλέγεται στους πολύ δυνατούς προορισμούς». Παρατηρεί, όμως, ότι η εικόνα αυτή συνδέεται άμεσα με την οικονομική δυσπραγία που καταγράφεται στην Ευρώπη, ενώ προειδοποιεί ότι οι κρατήσεις που υπάρχουν αυτή τη στιγμή «δεν είναι δεδομένες», καθώς οι πελάτες διατηρούν τη δυνατότητα υπαναχώρησης.
Επιπρόσθετα, επαναλαμβάνει την ανάγκη για αλλαγή στρατηγικής: «Πρέπει να αλλάξουμε το μείγμα. Οι Έλληνες που πάντα μας στηρίζουν, δεν αρκούν. Χρειάζεται κοινός τόπος συνεννόησης. Είναι θέμα στρατηγικής. Δε γίνεται να μιλάμε την ίδια γλώσσα και να εννοούμε διαφορετικά πράγματα».
Προβληματισμός για το Καλαμάτα – Μεθώνη
Στα αρνητικά, ο κ. Καραλής κάνει ιδιαίτερη αναφορά στο αεροδρόμιο Καλαμάτας, εκφράζοντας έντονο προβληματισμό για το γεγονός ότι με τη σύμβαση παραχώρησης δεν προβλέπεται «ούτε ένα μέτρο αύξησης του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης, τη στιγμή που η περιοχή έχει ανάγκη από περισσότερες πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων και των low cost, καθώς αυτή είναι η δυνατότητα πρόσβασης των ξένων στην περιοχή μας».
Δεύτερο μεγάλο αγκάθι για τον τουρισμό, κατά τον κ. Καραλή, είναι το οδικό δίκτυο, με αιχμή το δρόμο Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη. Παρατηρεί πως εδώ και περίπου έναν μήνα οι εργασίες έχουν διακοπεί λόγω μη ολοκλήρωσης των απαλλοτριώσεων. «Δεν κινείται τίποτα. Οι λόγοι πρέπει να εξηγηθούν», επισημαίνει, τονίζοντας ότι το έργο είναι άμεσα συνδεδεμένο με την πορεία του τουρισμού. Παράλληλα, εκφράζει ανησυχία για το ενδεχόμενο παγίωσης παρακαμπτήριων διαδρομών που δεν εξυπηρετούν τις τουριστικές ροές, ενώ κάνει λόγο για παράταση ενός έτους με αιτιολογία τις απαλλοτριώσεις, θέτοντας το ερώτημα γιατί δεν προχωρούν, τουλάχιστον, τα τμήματα που δεν τις απαιτούν.
Να σημειωθεί ότι πρόσφατα εγκρίθηκε παράταση του έργου από το υπουργείο Υποδομών έως τον Ιούλιο του 2028, ενώ ο παρακαμπτήριος δρόμος για τις ανάγκες του έργου οδηγεί την κυκλοφορία από το Σουληνάρι στο Κορυφάσιο και μετά στη Γιάλοβα, για να καταλήξει στην Πύλο.
Πάντως, για την πορεία του οδικού έργου από την πλευρά του ο δήμαρχος Πύλου-Νέστορος, Παναγιώτης Καρβέλας, ερωτώμενος από το «Θ», δε συμμερίστηκε την παραπάνω άποψη, σημειώνοντας ότι παρακολουθεί καθημερινά τις εξελίξεις και οι εργασίες στο έργο συνεχίζονται κανονικά, εκτός από κάποια μικρή διακοπή τις ημέρες των Χριστουγέννων.
Η μόνη ανησυχία που εξέφρασε αφορά στην ένταξη σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα των 3,7 χλμ. (παράκαμψη Πύλου) που απομένουν στην περιοχή, ώστε να πρόκειται για έναν ενιαίο οδικό άξονα από την Καλαμάτα μέχρι τη Μεθώνη και όχι με ενδιάμεσο κενό.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου