Αντ. Σαμαράς: «Μέσα στο 2010 θα αρχίσει να φαίνεται φως»

«Σε κρίσιμους καιρούς, πολλοί φοβούνται το μέλλον. Μην αφήσετε το φόβο να σκιάσει τις καρδιές σας. Να θυμάστε πάντα ότι το πιο πυκνό σκοτάδι είναι λίγο πριν φανεί το πρώτο φώς! Μέσα στο 2010 θα αρχίσει να φαίνεται φως. Ελπίδα υπάρχει και το ξημέρωμα δεν αργεί», επισημαίνει στο πρωτοχρονιάτικο μήνυμά του ο αρχηγός της ΝΔ Αντώνης Σαμαράς και σημειώνει:

«Η ΝΔ στη νέα χρονιά θα δείξει το νέο πρόσωπό της, θα εμπνεύσει με τις προτάσεις της, θα σταματήσει όσα πρέπει να σταματήσει, θα προωθήσει όσα πρέπει να προωθήσει, και θα κερδίσει το στοίχημα για λογαριασμό της κοινωνίας και ιδιαίτερα των νέων ανθρώπων, για λογαριασμό της Ελλάδας μας. Γι' αυτό και μη φοβάστε για την Ελλάδα. Έχει αστείρευτες δυνάμεις μέσα της. Πιστέψτε στον εαυτό σας. Πιστέψτε στις δυνατότητές σας. Μετά την κρίση θα ανοίξει μια καινούργια, καλύτερη σελίδα για την Ελλάδα. Ψηλά το κεφάλι, λοιπόν. Αισιοδοξία στις καρδιές. Υγεία, Αγάπη, Ευτυχία για όλους».

“ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ” 31/12/2009

Κέντρο Υγείας Πύλου

Με λύπη μου διάβασα στο τεύχος της εφημερίδας “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ”, στις 30/12/2009, ότι από τις θέσεις νοσηλευτικού και παραϊατρικού προσωπικού, που πρόκειται να προκηρυχθούν μέσω ΑΣΕΠ για τις ανάγκες στις μονάδες υγείας της Μεσσηνίας, απουσιάζει η κάλυψη της θέσης βοηθού ακτινολόγου για το Κέντρο Υγείας Πύλου.
Στην Πύλο υπάρχει ακτινολογικό μηχάνημα το οποίο απαξιώνεται περιμένοντας να αξιωθεί κάποιος να ενεργήσει και να ζητήσει την κάλυψη της θέσης. Δεν νομίζω ότι θα πέσει έξω ο προϋπολογισμός του υπουργείου αν καλυφθεί η θέση και δεν τρέχουμε για μια ακτινογραφία στην Καλαμάτα.
Η δημοτική αρχή έχει ασχοληθεί ποτέ σοβαρά με τις ελλείψεις του Κέντρου Υγείας; Εχει παρέμβει σε κάποιον ρμόδιο για να επιλυθεί έστω και ένα από τα προβλήματα του Κέντρου Υγείας ή το μόνο που την ενδιαφέρει είναι να βγαίνει φωτογραφίες με τους υπουργούς;
Κώστας Καραλής “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 31/12/2009

Ενδεχόμενη χρηματοδότηση του δρόμου Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη

Ανοιχτό το ενδεχόμενο της χρηματοδότησης του δρόμου Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη από το τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου, άφησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Δημήτρης Ρέππας, κατά τη χθεσινή φιλική συνάντησή του με δημοσιογράφους στην Τρίπολη.
Απαντώντας σε ερώτησή μας και αφού νωρίτερα είχε επισημάνει πως από το ΕΣΠΑ θα χρηματοδοτηθούν κατά προτεραιότητα έργα με μελετητική ωριμότητα, παρατήρησε: «Θα το δούμε. Μου το έθεσε και ο νομάρχης, ο κ. Δράκος, στη συνάντηση με την ΕΝΑΕ. Θα το χειριστεί ο κ. Κωστόγιαννης».
Ο Γιώργος Κωστόγιαννης είναι ο διευθυντής του γραφείου του στο υπουργείο - μέχρι πρότινος υπεύθυνος μελετών στη ΔΕΚΕ της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Και για το λόγο αυτό γνωρίζει πολύ καλά τα θέματα των σημαντικών έργων οδοποιίας στη Μεσσηνία, γεγονός θετικό για την υπόθεση της χρηματοδότησης του δρόμου Ριζόμυλος - Πύλος - Μεθώνη.
Στη συνάντηση του κ. Ρέππα με τους δημοσιογράφους παραβρέθηκε και ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Φώτης Χατζημιχάλης.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 31/12/2009

ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΟΣ Ο ΔΗΜ. ΡΕΠΠΑΣ Προτεραιότητα να τελειώσει ο αυτοκινητόδρομος ΑΝΟΗΣΙΕΣ ΤΑ ΠΕΡΙ ΒΥΤΙΝΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ

«Προτεραιότητα για την κυβέρνηση είναι να τελειώσει ο εθνικός δρόμος προς Καλαμάτα, ενώ ο Δυτικός Αξονας θα φθάσει μέχρι τη μεσσηνιακή πρωτεύουσα». Αυτά τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Δημήτρης Ρέππας, χθες στην Τρίπολη, σε φιλική συνάντησή του με δημοσιογράφους της Περιφέρειας Πελοποννήσου.
Για την Ολυμπία Οδό ο κ. Ρέππας σημείωσε: «Θα γίνει όλος μέχρι την Καλαμάτα, δεν πρόκειται να σταματήσει. Είναι σημαντική η Καλαμάτα, θα έχει πρόσβαση και από τους δύο άξονες και λόγω της ΠΟΤΑ. Είναι ανοησίες αυτά που ακούστηκαν πως θα πάει στη Βυτίνα».
Σε ερώτησή μας για τη διέλευση από τον Καϊάφα, είπε ότι είναι δύσκολο θέμα που εξετάζεται. Και ανέφερε την περίπτωση ο αυτοκινητόδρομος να παραμείνει όπως έχει σήμερα στο συγκεκριμένο σημείο ή να πάει αρκετά πιο ανατολικά η χάραξη, που όμως θα ανεβάσει το κόστος του έργου κατά 200 - 300 εκ. ευρώ. «Λίγο πιο ανατολικά η χάραξη μπορεί να επηρεάσει τα λουτρά του Καϊάφα», επεσήμανε ο υπουργός.

”ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 31/12/2009

Θα μείνει το λειψό κτήριο

ΣΤΗ μέση έχει μείνει το έργο του δεματοποιητή στην Πύλο, παρά τις προσπάθειες του πρώην περιφερειάρχη Πελοποννήσου Νίκου Αγγελόπουλου να τελειώσει και να λειτουργήσει. Και μιλάμε μόνο για το κτήριο, που δεν έχει πλαϊνά. Ο εξοπλισμός δεν πρόλαβε. Τα σκουπίδια εξακολουθούν να εναποτίθενται γύρω από το λειψό κτήριο, στη χωματερή του Αγίου Νικολάου. Και όπως φαίνεται, θα μείνει έτσι όπως είναι, στη μέση των σκουπιδιών, για να θυμίζει ένα ακόμα αποτυχημένο σχέδιο για τη διαχείρισή τους.

Γ.Σ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 30/12/2009

13 θέσεις για μονάδες υγείας στη Μεσσηνία

Σε 13 ανέρχονται οι μόνιμες θέσεις νοσηλευτικού και παραϊατρικού προσωπικού που -σύμφωνα με πληροφορίες- πρόκειται να προκηρυχθούν στο πλαίσιο του ΑΣΕΠ για τις ανάγκες που υπάρχουν σε μονάδες υγείας της Μεσσηνίας. Οι θέσεις αυτές είναι 3 ΤΕ Νοσηλευτών (από μία σε Καλαμάτα, Πύλο, Κυπαρισσία), 1 ΤΕ Επισκεπτών Υγείας (Καλαμάτα), 5 ΔΕ Αδελφών Νοσοκόμων (2 στην Κυπαρισσία κι από 1 σε Καλαμάτα, Γαργαλιάνους και Χώρα), 1 ΤΕ Ραδιολογίας Ακτινολογίας (Καλαμάτα), 1 ΔΕ Ηλεκτρονικών Τεχνικών (Καλαμάτα) και 2 ΔΕ Βοηθών ιατρών Βιολογικού Εργαστηρίου (Καλαμάτα και Πύλος).

Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 30/12/2009

Στο κέντρο υγείας της Πύλου υπάρχει ακτινολογικό μηχάνημα χωρίς να υπάρχει έστω και βοηθός ακτινολόγος για να το χειρίζεται. Στις θέσεις που πρόκειται να προκηρυχθούν απουσιάζει η κάλυψη της θέσης. Θα πέσει έξω ο προϋπολογισμός του υπουργείου αν προκηρυχθεί και αυτή η θέση; Τι κάνουν οι αρχές της Πύλου; Έχουν ενδιαφερθεί σοβαρά με τα προβλήματα του κέντρου υγείας και έχουν προσπαθήσει έστω και μια φορά για την επίλυσή τους; Αμφιβάλω.
Κώστας….

ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΙΑΤΡΟΔΙΚΑΣΤΗ Από πνιγμό ο θάνατος του Κώστα Καρέλια

“Πνιγμός εντός ύδατος“, αναφέρει ως αιτία του θανάτου του μεγαλομετόχου και αντιπροέδρου της μεσσηνιακής καπνοβιομηχανίας Κώστα Ιωάν. Καρέλια ο ιατροδικαστής Νικόλαος Κωτακίδης, της ιατροδικαστικής υπηρεσίας Ναυπλίου, ο οποίος βρίσκεται εν αναμονή των εργαστηριακών αποτελεσμάτων.
Ο κ. Κωτακίδης μιλώντας στην “Ε“ σημείωσε πως “δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα τα πορίσματα. Είμαστε σε αναμονή των αποτελεσμάτων των εργαστηριακών εξετάσεων“. Ωστόσο, από την έρευνα και την εξέταση που έκανε ο ίδιος αναφέρει με βεβαιότητα πως αιτία του θανάτου του γνωστού βιομηχάνου είναι ο πνιγμός εντός ύδατος, αναμένοντας ωστόσο τα εργαστηριακά αποτελέσματα, τα οποία θα οδηγήσουν σε ασφαλή συμπεράσματα.
Η προανάκριση συνεχίζεται από το Γραφείο Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Καλαμάτας, με βαρύτητα στις καταθέσεις προσώπων με τα οποία ο Κώστας Καρέλιας είχε έρθει σε επαφή τις τελευταίες ώρες της ζωής του. Να υπενθυμίσουμε πως ο 62χρονος επιχειρηματίας ανασύρθηκε νεκρός στις 9.20 το πρωί της περασμένης Τετάρτης από το λιμάνι της Καλαμάτας. Από τις πρώτες εκτιμήσεις ο Κ. Καρέλιας έπεσε για άγνωστο λόγο στη θάλασσα από τη θαλαμηγό “Ιωαννα“ η οποία ελλιμενίζεται μπροστά από το Λιμεναρχείο Καλαμάτας.

Κ.Δ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 29/12/2009

Ανεμογεννήτριες από Καλαμάτα για Μπάρι

Ανεμογεννήτριες με προορισμό το Μπάρι της Ιταλίας φόρτωνε χθες από το λιμάνι Καλαμάτας το φορτηγό πλοίο “Amke” σημαίας Γιβραλτάρ. Το πλοίο κατέπλευσε στο λιμάνι της μεσσηνιακής πρωτεύουσας την παραμονή των Χριστουγέννων προερχόμενο από την Τουρκία, προκειμένου να παραλάβει τα τεράστια κομμάτια των ανεμογεννητριών που είχαν μεταφερθεί τις τελευταίες ημέρες στην Καλαμάτα από την Τρίπολη, με εταιρεία ειδικών μεταφορών.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 29/12/2009

ΚΕΝΤΡΟ ΕΙΚΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΑΡΑΣΤΑΣΗΣ της ΝΑΥΜΑΧΙΑΣ

Χρονιάρες μέρες που είναι είπα να μην γκρινιάξω αλλά όταν διαπιστώνω ότι κάποιοι μας δουλεύουν για να καλύψουν τις ολιγωρίες τους δεν μπορώ να το αφήσω έτσι.

Στις 8 Δεκεμβρίου, στην εφημερίδα “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” ο δήμαρχος Πύλου Γιώργος Χρονόπουλος και ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος μας ανακοίνωσαν την προσφορά χρήσης κτηρίου από το καπετάν Βασίλη και τον μητροπολίτη Μεσσηνίας για τη στέγαση του Κέντρου Εικονικής Αναπαράστασης της Ναυμαχίας σε κτήριο που τους ανήκει από κοινού.

Τρεις μέρες πριν τη λήξη του ΚΠΣ (31/12/2009) στο συγκεκριμένο κτήριο δεν έχει μπει ούτε μια μυστριά λάσπη, δεν έχει γίνει ούτε η μικρότερη παρέμβαση για την αποκατάσταση του κτηρίου ώστε να μπορεί να στεγαστεί το κέντρο αναπαράστασης. Και δεν ευθύνεται γι' αυτό φυσικά η ΤΕΜΕΣ αλλά ο δήμος και η νομαρχία που ξύπνησαν αργά γιατί δεν ήταν ποτέ δυνατόν να γίνουν οι παρεμβάσεις μέσα σε 20-22 ημέρες.

Από το 2007 είχε αναγγελθεί η λειτουργία του κέντρου στα παλιά σφαγεία αλλά στο παρά πέντε ανακάλυψαν ότι το κτήριο έχει προβλήματα στατικότητας. Στο παρά ένα τους ήρθε η ιδέα για το κτήριο του καπετάνιου και της εκκλησίας αλλά....το πουλάκι πέταξε.

Αν όλα αυτά δεν είναι ανικανότητα και αναποτελεσματικότητα της δημοτικής αρχής τότε πως αλλιώς να χαρακτηρίσει κάποιος την ευκαιρία που χάθηκε;

Πιθανόν να προσβλέπουν σε χρηματοδότηση του κέντρου από τον καπετάνιο και γιαυτό να μην έκαναν ότι έπρεπε ώστε να μη χαθούν τα χρήματα της κοινότητας. Αυτές όμως δεν είναι λύσεις και δεν μειώνουν την ανικανότητα της δημοτικής αρχής.

Κώστας....

Για του λόγου το αληθές παραθέτω σχετικό δημοσίευμα στην "ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ" της 21/10/2009

Σύντομα ξεκινούν οι εργασίες για τη δημιουργία του κέντρου εικονικής αναπαράστασης της Ναυμαχίας του Ναβαρίνου, στα παλιά σφαγεία της Πύλου. Σύμφωνα με το δήμαρχο Πύλου Γιώργο Χρονόπουλο οι διαδικασίες προχωρούν πολύ γρήγορα και τα πρώτα αποτελέσματα θα είναι ορατά μέχρι το τέλος του 2009. Τα παλιά σφαγεία δεν λειτούργησαν ποτέ από το 1962 που κατασκευάστηκε το κτήριο σε ύψωμα πριν την είσοδο της Πύλου. Τις εγκαταστάσεις επισκέφθηκε χθες ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος, συνοδευόμενος από τον πρόεδρο της ΔΕΥΑΠ Κώστα Κυριακούλη και το μηχανικό ειδικό συνεργάτη του δήμου Θανάση Μαντόγιαννη. Ο κ. Αναστασόπουλος ζήτησε άμεσα να εκκενωθεί ο χώρος για να γίνουν οι αναγκαίες παρεμβάσεις. Μιλώντας στην “Ε” ο αντινομάρχης αναφέρθηκε στη μοναδικότητα της θέσης -από άποψη και τουριστικού ενδιαφέροντος- που βρίσκεται το κτήριο των 100 περίπου τ.μ. σε μια έκταση 4 στρεμμάτων.


Από τη μεριά του ο δήμαρχος Πύλου υπογράμμισε πως η διαμόρφωση του χώρου θα γίνει με τη συνδρομή του καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, ενώ το λογισμικό ετοιμάζεται από τη Νομαρχία και χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Οσον αφορά στην προώθηση του έργου ο δήμαρχος είπε πως χρειάστηκε 1 χρόνος για την έκδοση της οικοδομικής άδειας η οποία δεν υπήρχε. Στην ολοκλήρωσή τους οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν χώρο όπου θα γίνεται η εικονική αναπαράσταση της Ναυμαχίας του Ναβαρίνου, μουσείο με εκθέματα σχετικά με την ιστορική ναυμαχία, υπαίθριο αμφιθέατρο, ένα περίπτερο τουριστικής προβολής για τη διάθεση τοπικών προϊόντων καθώς και ένα αναψυκτήριο. Επιπλέον θα δημιουργηθεί χώρος στάθμευσης εξωτερικά του περιφραγμένου χώρου.



Κ.Δ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 21/10/2009

ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΚΛΙΜΑΤΙΚΩΝ ΑΛΛΑΓΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΤΑ Το Φεβρουάριο του 2010 το “πακέτο” των ερευνών

Το Φεβρουάριο του ερχόμενου χρόνου θα γίνει στην Αθήνα η παρουσίαση του πλήρους «πακέτου» των ερευνών που θα διεξάγει το παρατηρητήριο κλιματικών αλλαγών το οποίο δημιουργεί –μετά από σχετική συμφωνία με την Ακαδημία Αθηνών και την ΤΕΜΕΣ Α.Ε.- το Πανεπιστήμιο της Στοκχόλμης στην Costa Navarino, στην ΠΟΤΑ Ρωμανού.

Η επίσημη λειτουργία του εργαστηρίου Navarino Environmental Observatory/NEO έχει προσδιοριστεί για τον Ιούλιο του 2010, ωστόσο η παραγωγή έργου από αυτό θα αρχίσει ήδη από το Μάρτιο του ερχόμενου χρόνου.
Στις πιο πάνω σχετικές ανακοινώσεις προέβη ο Βασίλης Καρακούσης -υπεύθυνος περιβάλλοντος και αειφορίας της ΤΕΜΕΣ Α.Ε.- σε πρόσφατη εκδήλωση του Επιμελητηρίου Μεσσηνίας που είχε ως αντικείμενο το κλίμα και τη διαχείριση του νερού.
Η λειτουργία ενός τέτοιου παρατηρητηρίου στη Μεσσηνία -μετά από πρωτοβουλία του ξένου ερευνητικού ιδρύματος, πρωτοπόρου σε μελέτες σχετικά με θέματα του περιβάλλοντος- θα είναι 5ετής σε πρώτη φάση, αλλά όπως είπε ο Β. Καρακούσης θεωρείται βέβαιο ότι το χρονοδιάγραμμα θα επεκταθεί για πολύ περισσότερο.
 

«ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ»
Η επιλογή της Μεσσηνίας, συνέχισε ο Β. Καρακούσης κάθε άλλο παρά τυχαία ήταν εκ μέρους του Πανεπιστημίου της Στοκχόλμης, καθώς η περιοχή μας σύμφωνα με το φυσικό Χρήστο Ζερεφό -διευθυντή, μεταξύ άλλων, του εργαστηρίου ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος του Ιδρύματος Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών- αποτελεί «σταυροδρόμι των αερίων μαζών Ευρώπης και Αφρικής, ένα πραγματικό εργαστήριο μελέτης της φύσης».
Σε γενικές γραμμές, οι έρευνες του ΝΕΟ θα αφορούν στην, α) μελέτη των μεταβολών στη σύσταση της ατμόσφαιρας, β) προσομοίωση των κλιματικών αλλαγών και της ποιότητας της ατμόσφαιρας σε παγκόσμια και τοπική κλίμακα, γ) μελέτη φυσικών αρχείων για τη διερεύνηση των κλιματικών και περιβαλλοντικών αλλαγών του παρελθόντος στη Μεσσηνία, δ) συμβολή των κλιματικών και περιβαλλοντικών αλλαγών στην ανάπτυξη της αστυφιλίας και η επίδρασή τους στον τουρισμό, καθώς επίσης και ε) παράκτια γεωμορφολογία και μεταβολή της τοπογραφίας.
Τις εγκαταστάσεις του ΝΕΟ θα αξιοποιούν επιστήμονες από την Ελλάδα και το εξωτερικό, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, ενώ τα οφέλη για τη Μεσσηνία από τη λειτουργία του συγκεκριμένου εργαστηρίου δεν είναι καθόλου αμελητέα -όπως σημείωσε ο Β. Καρακούσης, διευκρινίζοντας ειδικότερα ότι ο νομός μας καθίσταται κέντρο έρευνας κλιματικών αλλαγών, με παγκόσμια ακτινοβολία.
Παράλληλα, προγραμματίζεται η άμεση εφαρμογή των πορισμάτων της έρευνας του ΝΕΟ στη Μεσσηνία, ενώ σε μόνιμη βάση θα γίνεται εκπαίδευση νέων επιστημόνων, καθώς και συνεργασία με ιδρύματα του εξωτερικού, αλλά και τοπικούς φορείς για την διάχυση της γνώσης που θα παράγει το εργαστήριο.
Η λειτουργία του εργαστηρίου οδηγεί και στον προγραμματισμό διεθνών επιστημονικών συνεδρίων στις εγκαταστάσεις της Costa Navarino –καθώς διαθέτει συνεδριακό κέντρο δυναμικότητας 2.500 ατόμων- κι αυτό θα συμβάλει στην ανάδειξη του ιδιαίτερου χαρακτήρα της Μεσσηνίας, κατέληξε ο Β. Καρακούσης.
Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 28/12/2009

Πεθαίνει τελευταία

ΜΕΤΑ από πολλά βάσανα και από «τράκα» ολοκληρώθηκε η μελέτη για το δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος. Το διά ταύτα είναι ότι για να δημοπρατηθεί και να προχωρήσει η κατασκευή του έργου, απαιτούνται περίπου 35 εκ. ευρώ χωρίς μάλιστα να υπολογίζονται οι απαλλοτριώσεις οι οποίες αναμένεται να κινηθούν σε δυσθεόρατα ύψη. Με άλλα λόγια, για να καταλάβουμε και το μέγεθος του προβλήματος, πρέπει το συγκεκριμένο έργο να πάρει όλα τα λεφτά του περιφερειακού σκέλους του ΕΣΠΑ σε ό,τι αφορά τις υποδομές και να μην γίνει κανένα άλλο οδικό έργο σε επίπεδο Περιφέρειας Πελοποννήσου. Πράγμα αδύνατον. Υπάρχει βέβαια ελπίδα γιατί... πεθαίνει τελευταία.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 28/12/2009

Η ελπίδα θα πεθάνει δηλαδή μετά από εμάς; Δεν θα τον δούμε ποτέ αυτό το δρόμο; Το τμήμα Ριζόμυλος-Πύλος θα το δούμε στην άλλη ζωή; Άστα να πάνε τότε.
Κώστας. . . .

Από τα χαμηλά στα ψηλά ο κ. Σαμαράς.

Ούτε ο ίδιος ο πρόεδρος της ΝΔ δεν πίστευε ότι η αναρρίχησή του στην κορυφή της κομματικής ιεραρχίας θα γινόταν σε τόσο σύντομο χρόνο.

Πέρυσι ο κ. Αντ.Σαμαράς έκανε Χριστούγεννα ως απλός βουλευτής. Μπήκε στην κυβέρνηση μόλις τον Ιανουάριο και μέσα σε δώδεκα μήνες κατόρθωσε να αναρριχηθεί στην ηγεσία της ΝΔ και να επικρατήσει με χαρακτηριστική άνεση της κυρίας Ντόρας Μπακογιάννη, η οποία πέρυσι πρόβαλλε ως το απόλυτο φαβορί. Στο μυαλό του κ. Α. Σαμαρά δεν υπήρχε καν πέρυσι το θέμα της διαδοχής του τότε πρωθυπουργού κ. Κ. Καραμανλή. Ο κ. Σαμαράς απλά ανέμενε τον ανασχηματισμό του κ. Καραμανλή και η συζήτηση περιστρεφόταν γύρω από το ποιο υπουργείο θα του ανέθετε από τη στιγμή που ο κ. Μητσοτάκης είχε άρει το πολυετές βέτο του. Ο κ. Σαμαράς από τον «πολιτικό παγετώνα» που ήταν επί πολλά χρόνια τελείως ανέλπιστα βρέθηκε στην προεδρία της Νέας Δημοκρατίας. Η αναρρίχησή του στην κορυφή της κομματικής ιεραρχίας ήταν μια εξέλιξη που ούτε ο ίδιος πίστευε ότι θα γινόταν σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Μια διαδρομή που είχε όλα τα χαρακτηριστικά ενός πολιτικού θρίλερ, με ανατροπές, συγκινήσεις, αιφνιδιασμούς, παρασκηνιακές συμφωνίες κτλ.
Παραμονές Χριστουγέννων του 2009, μετά τη συζήτηση επί του προϋπολογισμού, το θέμα που απασχολούσε όλους τους βουλευτές της ΝΔ ήταν ο αναμενόμενος ανασχηματισμός από τον κ. Καραμανλή μετά τα τραγικά γεγονότα του Δεκεμβρίου. Η συντριπτική πλειονότητα προεξοφλούσε ότι ο κ. Σαμαράς θα ήταν υπουργός και θα κατακτούσε μια σημαντική νίκη. Τα σενάρια για το ποιο χαρτοφυλάκιο θα έπαιρνε ήταν πολλά. Ο ίδιος ήταν ήρεμος και όταν κάποιοι προσπαθούσαν να ανοίξουν συζήτηση για τα σενάρια διαδοχής την απέφευγε και ζητούσε να σταματήσει η όποια αναφορά. Εξάλλου στον ορίζοντα δεν υπήρχε το σενάριο αποχώρησης του κ. Καραμανλή και τον ενδιέφερε μόνο πώς θα κάνει το επόμενο μικρό βήμα. Η συμβουλή του πάντα ήταν ότι πρέπει να γίνονται «μικρά αλλά σημαντικά βήματα».
Εκείνη τη βραδιά κάθησε σε αρκετά «πηγαδάκια» βουλευτών και άκουγε απόψεις. Κάποια στιγμή όμως θέλησε να βγει από τη Βουλή και να φάει εν μέσω χειμώνα ένα παγωτό. Αποχώρησε με δύο φίλους του και κατευθύνθηκε με βήμα ταχύ προς την έξοδο. Ψιλόβρεχε. Ο δείκτης του ρολογιού έδειχνε λίγο μετά τη μία. Ο ίδιος είχε διάθεση για πολιτική συζήτηση. Το παγωτό δεν το γεύτηκε και προτίμησε ένα ποτήρι κόκκινο κρασί στο «Βυζαντινό» του ξενοδοχείου «Ηilton», το οποίο, αν και έκλεινε, παρέμεινε ανοιχτό λόγω της μεσσηνιακής καταγωγής του σερβιτόρου που δέχθηκε πρόθυμα να τον εξυπηρετήσει. Στη συζήτηση που διήρκεσε αρκετή ώρα η λέξη «διαδοχή» και τα σενάρια για την «επόμενη ημέρα» δεν υπήρχαν στο τραπέζι.

«Να βοηθήσουμε τον Κώστα» ήταν η χαρακτηριστική του φράση. Παραμονές των Θεοφανίων, και ενώ ήταν στο σπίτι του στην Κηφισιά, όπου πέρασε, όπως λέει και ο ίδιος, «τα χρόνια της πολιτικής του ερήμουκοιτώντας το ταβάνι», τα τηλέφωνα χτυπάνε ασταμάτητα. Ολοι θεωρούν σίγουρη την υπουργοποίηση του κ. Σαμαρά αλλά κανείς δεν ήξερε σε ποιο υπουργείο. Ούτε καν ο ίδιος.
Το πολυπόθητο τηλεφώνημα από τον Πρωθυπουργό έγινε το πρωί της Τετάρτης 7 Ιανουαρίου. Η υπουργοποίησή του και η ανάληψη του υπουργείου Πολιτισμού τού δίνει πολιτικούς πόντους σε μια θέση χωρίς ιδιαίτερους κινδύνους, από την οποία μπορεί κάλλιστα να ενισχύσει το πολιτικό του προφίλ. Ο ίδιος φρόντιζε από το 2004, περίοδο που επέστρεψεμετά την άρση του βέτο από την οικογένεια Μητσοτάκη- στη μάχιμη πολιτική ως ευρωβουλευτής της ΝΔ, να προπαρασκευάζει μεθοδικά τις μελλοντικές πολιτικές σχέσεις του. Η μεγάλη επιστροφή του στη Μεσσηνία, όπου εξελέγη και πάλι βουλευτής, έστω και δεύτερος πίσω από τον τότε υφυπουργό Αμυνας κ. Ι. Λαμπρόπουλο, τον ενισχύει.
Τα σενάρια για τη «μετακαραμανλική εποχή» κυριαρχούσαν. Το όνομα της κυρίας Μπακογιάννη ήταν στην κορυφή. Ελάχιστοι- κυρίως πολλοί πιστοί οπαδοί του- έλεγαν ψιθυριστά το όνομα του κ. Σαμαρά. Κάποια άλλα στελέχη της ΝΔ μιλούσαν πάντα για την ευκαιρία του κ. Σαμαρά, υπό προϋποθέσεις, να κερδίσει την προεδρία του κόμματος.
Ενας από τους ανθρώπους όμως που το πίστευαν πραγματικά ότι όποτε και να γίνει η μάχη της διαδοχής ο κ. Σαμαράς θα κέρδιζε το συνέδριο, ήταν ο δικηγόρος κ. Π.Μπαλτάκος, στενός φίλος του νυν προέδρου της ΝΔ. Ο νυν διευθυντής του Νομικού Γραφείου του προέδρου της ΝΔ το έλεγε ευθέως σε συνομιλητές του πριν από τις ευρωεκλογές ότι ο κ. Σαμαράς θα κέρδιζε την κυρία Μπακογιάννη επικαλούμενος τα «αντι-μητσοτακικά» σύνδρομα του κομματικού μηχανισμού.
Μετά την παρουσία 75 βουλευτών της ΝΔ στην ομιλία του κ. Σαμαρά σε εκδήλωση του Ινστιτούτου Δημοκρατίας «Κωνσταντίνος Καραμανλής» που οργανώθηκε από τον καθηγητή κ. Κ.Αρβανιτόπουλο (νυν διευθυντή του Πολιτικού Γραφείου του προέδρου της ΝΔ), πριν από τις ευρωεκλογές, πολλοί πείστηκαν ότι ο μεσσήνιος πολιτικός άρχισε να κινείται. Και πάλι όμως ελάχιστοι πίστευαν ότι θα κέρδιζε την εσωκομματική αναμέτρηση και μεγάλος αριθμός εκτιμούσε ότι θα είχε ως βασικό αντίπαλο τον κ. Δ. Αβραμόπουλο.
Οι κκ. Σαμαράς και Αβραμόπουλος δεν ήθελαν πρόωρες εκλογές. Η απόφαση του κ. Καραμανλή και η σαρωτική ήττα της ΝΔ αλλάζουν τους σχεδιασμούς και επιταχύνουν τις εξελίξεις. Εξάλλου κατά βάθος, όπως έχει εκμυστηρευθεί, όταν ερχόταν η στιγμή, θα ανελάμβανε το ρίσκο να αναμετρηθεί ανοιχτά με την κυρία Μπακογιάννη.
Η επιστροφή από την «πολιτική έρημο»
O κ. Α. Σαμαράς προετοίμαζε σταδιακά και αθόρυβα την ομάδα κρούσης του βλέποντας στελέχη και βουλευτές, προσπαθώντας να ανοίξει διαύλους επικοινωνίας και να διαμορφώσει νέες συμμαχίες. Ο ίδιος είχε διαπιστώσει ότι μετά την υπουργοποίησή του πολλά στελέχη τον θυμήθηκαν και η περίοδος που ήταν στην «πολιτική έρημο»πέρασε ανεπιστρεπτί. Η περίοδος που ήταν εκτός κυβέρνησης φαίνεται ότι τελικά τον ωφέλησε περισσότερο αφού δεν είχε να απολογηθεί για όσα έγιναν τα τελευταία χρόνια. Στη νίκη του συνέβαλαν πολλά: η πολιτική συμμαχία του με τον κ. Αβραμόπουλο, η εκλογή από τη βάση, η αυτοοργάνωση με τους πυρήνες υποστήριξης στην επαρχία, χωρίς κεντρική καθοδήγηση, η λανθασμένη εκλογική στρατηγική της κυρίας Μπακογιάννη και η πολύτιμη βοήθεια που του προσέφεραν παρασκηνιακά ο κομματικός μηχανισμός της Ρηγίλλης και ο σκληρός πυρήνας των «καραμανλικών». Ποιοι πίστευαν περισσότερο από όλους ότι ο κ. Σαμαράς θα εκλεγεί πρόεδρος της ΝΔ; Τα παιδιά του, η Λένα, η οποία σπουδάζει για δεύτερη χρονιά στο Λονδίνο, και ο Κώστας, ο οποίος είναι μαθητής Α΄ γυμνασίου. «Μου είπανότι ήξεραν πως θα είμαι ο νέος πρόεδρος. Ηταν σίγουροι πως θα εκλεγώ. Μάλλον ήξεραν κάτι που εγώ δεν γνώριζα» λέει γελώντας σε συνομιλητές του ο κ. Σαμαράς και η μόνη του πικρία είναι ότι δεν ζουν οι γονείς του Κώστας και Λένα για να έβλεπαν τη στιγμή της ανάδειξής του στην προεδρία της ΝΔ.

“ΤΟ ΒΗΜΑ” 25/12/2009

ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΘΑΝΑΤΟ ΤΟΥ ΓΝΩΣΤΟΥ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΥ Νεκρός στο λιμάνι ο Κώστας Καρέλιας

Το αυτοκίνητο του επιχειρηματία Κώστα Καρέλια είναι σταθμευμένο μπροστά από τη θαλαμηγό “Ιωάννα“

Συγκλονισμένη είναι η κοινωνία της Μεσσηνίας από τον τραγικό θάνατο του Κώστα Ιωάν. Καρέλια, μεγαλομετόχου και αντιπροέδρου της μεσσηνιακής καπνοβιομηχανίας. Η σύζυγός του Μίνα, η κόρη του Ιωάννα, συγγενείς και φίλοι, θα του απευθύνουν σήμερα τον ύστατο χαιρετισμό, στις 2 το μεσημέρι στον ιερό ναό Αγίων Θεοδώρων στο Α‘ νεκροταφείο Αθηνών.

Ο 62χρονος επιχειρηματίας ανασύρθηκε νεκρός χθες στις 9.20 το πρωί από το λιμάνι της Καλαμάτας. Νωρίτερα, εργαζόμενοι και ψαράδες είχαν δει το άψυχο σώμα του να επιπλέει στη νοτιοανατολική πλευρά του λιμανιού, κοντά στο πλοίο “Νίσυρος“, και ειδοποίησαν το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καλαμάτας. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ο επιχειρηματίας έπεσε για άγνωστο λόγο στη θάλασσα από τη θαλαμηγό “Ιωάννα“ η οποία ελλιμενίζεται μπροστά από το Λιμεναρχείο.
Ο Κώστας Καρέλιας είχε δώσει στη θαλαμηγό το όνομα της κόρης του και συνήθιζε να περνάει πάρα πολλές ώρες στο σκάφος. Προχθές το βράδυ δείπνησε σε ταβέρνα της μαρίνας. Αργότερα, όπως φαίνεται, πήγε στη θαλαμηγό και -σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις- είτε έχασε τις αισθήσεις του είτε απλώς γλίστρησε, με συνέπεια να πέσει στη θάλασσα. Νωρίς το πρωί, όσοι είδαν το αυτοκίνητο του επιχειρηματία σταθμευμένο μπροστά από τη θαλαμηγό δεν ανησύχησαν, γιατί ήταν μια συνηθισμένη εικόνα καθώς συχνά ο 62χρονος καθόταν στο σκάφος.
Ερευνα για τα αίτια που προκάλεσαν το θάνατο του Κώστα Καρέλια διενεργεί το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καλαμάτας, και σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο εγκληματικής ενέργειας. Τα μέχρι τώρα στοιχεία αποκλείουν επίσης την περίπτωση αυτοκτονίας και δείχνουν ότι κατά πάσα πιθανότητα πρόκειται για ατύχημα. Σήμερα οι ιατροδικαστές θα διενεργήσουν νεκροψία - νεκροτομή στο Νοσοκομείο της Κορίνθου, για να διαπιστωθεί η αιτία θανάτου.
Ο Κώστας Καρέλιας ζούσε μια ήρεμη ζωή, μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, και πολλές φορές βοηθούσε τους συνανθρώπους του χωρίς να δημοσιοποιεί τις ευεργεσίες. Η σύζυγός του Ασημίνα και η κόρη του Ιωάννα αποφεύγουν επίσης τη δημοσιότητα. Ο Κώστας Καρέλιας ήταν γιος του Ιωάννη και της Ναυσικάς Καρέλια και πρώτος ξάδελφος του Γεωργίου Καρέλια. Σύμφωνα με τα στοιχεία της καπνοβιομηχανίας για το Μάιο, ο Κώστας Καρέλιας ήταν ο μεγαλύτερος μέτοχος κατέχοντας ποσοστό 42,62% του μετοχικού κεφαλαίου - δηλαδή 1.176.280 κοινές μετοχές με ψήφο. Με απόφαση του Δ.Σ. της Καπνοβιομηχανίας “Καρέλια” θα διατεθούν στη μνήμη του 500.000 ευρώ σε κοινωφελή ιδρύματα και για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Θ.Λ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 24/12/2009

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΜΕΛΕΤΕΣ Στα 35 εκ. ευρώ η κατασκευή του δρόμου Καλαμάτα - Ριζόμυλος ΑΒΕΒΑΙΗ Η ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ Δ’ ΚΠΣ

Στα 35 εκ. ευρώ, χωρίς τις απαλλοτριώσεις, ανέρχεται το κόστος κατασκευής του νέου δρόμου Καλαμάτα - Ριζόμυλος, με γέφυρες στον Πάμισο και στον Αρι και 8 ισόπεδους κόμβους.
Αυτό επεσήμανε χθες ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος, ενημερώνοντας πως οι αρμόδιες επιτροπές της Νομαρχίας παρέλαβαν τις οριστικές μελέτες του σημαντικού αυτού έργου. Η χρηματοδότηση για την κατασκευή του δρόμου είναι όμως από πολύ δύσκολη έως αβέβαιη, καθώς το Δ’ ΚΠΣ έχει πολύ λίγα χρήματα για έργα οδοποιίας.
Ο κ. Αναστασόπουλος παρατήρησε ότι για τη μελετητική ωριμότητα του έργου απομένουν διάφορες εγκρίσεις, όπως αυτή των περιβαλλοντικών όρων. Η περιβαλλοντική μελέτη έχει κατατεθεί στην Περιφέρεια Πελοποννήσου και το επόμενο διάστημα αναμένεται να κινηθούν οι διαδικασίες ενημέρωσης και γνωμοδότησης από το Νομαρχιακό Συμβούλιο.
Ο καινούργιος αυτός δρόμος που προβλέπεται να φτιαχθεί σε απόσταση 500 - 800 μέτρων από τη θάλασσα, θα είναι 4ιχνος με διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας. Οι 8 κόμβοι (3 κυκλικοί σε Αρι - Διασπορά και Νέα Είσοδο, 2 στην Μπούκα και από 1 σε Ανάληψη, Βελίκα και στην έξοδο στο Ριζόμυλο) θα είναι ισόπεδοι. Θα κατασκευαστεί παράπλευρο οδικό δίκτυο και η υψομετρική διαφορά του δρόμου με τις παρόδιες ιδιοκτησίες θα είναι η μικρότερη δυνατή. Τέλος, προβλέπεται και η απορροή των όμβριων υδάτων.

Γ.Σ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 23/12/2009

ΕΚΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΥΛΟΥ

ΕΚΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΠΥΛΟΥ
            «ΤΟ ΝΑΥΑΡΙΝΟ»                         Έπαινος Ακαδημίας Αθηνών

ΒΕΡΑΝΖΕΡΟΥ 13 – 106 77 ΑΘΗΝΑ

___________________________________________________________________________________

                                                                              Αθήνα, 11 Δεκεμβρίου 2009


Προς τον
Αξιότιμο Κύριο
ΑΝΤΩΝΗ ΣΑΜΑΡΑ
Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας

Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε,

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Συλλόγου μας και οι Πύλιοι συμπατριώτες μας αισθανόμαστε ιδιαίτερη συγκίνηση και υπερηφάνεια για την ανάδειξή σας στην ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας και μάλιστα με τόσο ισχυρή λαϊκή εντολή.

Διερμηνεύοντας τα αισθήματα των συμπατριωτών μας Πυλίων, σας συγχαίρουμε για τη νίκη σας και σας ευχόμαστε καλή επιτυχία στο έργο σας για το καλό της πατρίδας μας, που πάντα έχει ανάγκη από άξιους ηγέτες σαν κι εσάς.

Αξιότιμε κύριε Πρόεδρε,

Η αρμόζουσα στο πρόσωπό σας τιμή αντανακλά στην ιδιαίτερη πατρίδα μας την Πύλο, αλλά και σε όλους εμάς, γι’ αυτό σας συγχαίρουμε και πάλι.

                                 Για το Διοικητικό Συμβούλιο                                                  

                          Ο Πρόεδρος                                       Ο Γεν. Γραμματέας

     ΜΙΣΥΡΛΗΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ                    ΠΥΛΙΩΤΗΣ Μ. ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ


(Η συγχαρητήρια επιστολή στάλθηκε στον πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας ταχυδρομικά)

Μελέτη για το δρόμο Σουληνάρι - Κορυφάσιο

Τη μελέτη της βελτίωσης του δρόμου Σουληνάρι - Κρεμμύδια - Κορυφάσιο, που συνδέει τους εθνικούς δρόμους Ριζόμυλος - Πύλος και Κυπαρισσία - Πύλος, θα χρηματοδοτήσει ο καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος. Το Νομαρχιακό Συμβούλιο Μεσσηνίας ενέκρινε χθες την προγραμματική σύμβαση για την εκπόνηση της συγκεκριμένης μελέτης, που θα γίνει με την ευθύνη της Αναπτυξιακής. Στη σύμβαση μετέχουν επίσης οι Δήμοι Χιλιοχωρίων και Νέστορος, ενώ όπως έγινε γνωστό, από τα 205.870 ευρώ της μελέτης τα 30.000 ευρώ θα τα βάλει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και όλα τα υπόλοιπα χρήματα ο καπετάν Βασίλης. Σε 4 μήνες θα εκπονηθούν όλες οι μελέτες για το δρόμο και θα χρειαστούν κι άλλοι 4 για όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις.
Πρόκειται για ένα δρόμο περίπου 14 χιλιομέτρων, για τον οποίο προβλέπεται βελτίωση - διαπλάτυνση και παρακάμψεις των Κρεμμυδίων και του Κορυφασίου. Κατά τη συζήτηση έγινε η ενημέρωση πως υπάρχουν απαλλοτριώσεις σε 200 μέτρα πριν τα Κρεμμύδια και σε 7,5 χιλιόμετρα μετά τα Κρεμμύδια. Ο επικεφαλής της “Ανατροπής” Χρήστος Μαλαπάνης επεσήμανε ότι αφού δεν μπορεί να γίνει ο δρόμος Ριζόμυλος - Πύλος, επιλέγεται ο παράδρομος, ένα έργο που μπορεί να κοστίσει 4 εκ. ευρώ. Ο επικεφαλής της “Συνεργασίας” Θανάσης Πετράκος εκτίμησε πως από το Σουληνάρι και μετά δεν έχει ελπίδες ο δρόμος της Πύλου. Ο επικεφαλής της ΝΑΣ Αριστείδης Δαμαλάς εξέφρασε τη διαφωνία του, γιατί η προτεραιότητα για το συγκεκριμένο δρόμο δίνεται από τον επενδυτή της ΠΟΤΑ και όχι από τις υπηρεσίες.
Ο νομάρχης Δημήτρης Δράκος, αφού αναγνώρισε τη δυσκολία εξεύρεσης χρηματοδοτήσεων για μελέτες και υλοποίηση έργων, παρατήρησε πως «δεν πρέπει να καταθέσουμε τα όπλα. Χρειάζεται ευρύτητα πνεύματος». Ανέφερε ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για το συγκεκριμένο δρόμο και ένας απ’ αυτούς είναι η ΠΟΤΑ. Είπε πάντως πως «δεν πιστεύουμε ότι δε θα γίνει ο δρόμος Ριζόμυλος - Πύλος» κι εκτίμησε ότι θα ενταχθεί στο τομεακό πρόγραμμα του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Γ.Σ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 22/12/2009

Η Βοϊδοκοιλιά και ο “Καποδίστριας”

“ΨΙΛΟΜΠΟΦΟΡΑΚΙΑ“ στο Ιόνιο με φόντο τη Βοϊδοκοιλιά. Πέμπτη μεσημέρι ο φίλος μας Πύλιος πιλότος Στέλιος Μπούνας τράβηξε μία μοναδική φωτογραφία για το αρχείο μας. Πύλιος ο πιλότος, Πύλιος ο γράφων, Πύλια η Κωνσταντίνα η αποστολέας της φωτογραφίας και του κειμένου μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στην “Ελευθερία“, αλλά η Βοϊδοκοιλιά παραμένει γεωγραφικά με τον “Καποδίστρια Ι” στον Δήμο Νέστορος.
Είναι βέβαιο ότι μεγάλος αριθμός του πληθυσμού των τοπικών κοινωνιών θεωρεί ότι εάν με τον “Καποδίστρια ΙΙ” δεν συνενωθούν τα χωριά Κορυφάσιο, Ρωμανού και Πετροχώρι με την ιστορική Πύλο του βασιλιά Νέστορα, εκ των πραγμάτων ο “Καποδίστριας ΙΙ” θα είναι και αυτός μία αποτυχία όπως και ο... προκάτοχός του.
Τ.Αλ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 20/12/2009

Αργεί το τμήμα Παραδεισίων-Τσακώνας. Φθινόπωρο 2010 στα Παραδείσια

Μέχρι το φθινόπωρο του 2010 θα έχει παραδοθεί το τμήμα από Κόρινθο έως και Παραδείσια του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα.

Τάδε έφη ο διευθυντής της ΕΥΔΕ, Μελετών - Κατασκευών Έργων Παραχώρησης Πελοποννήσου, Γιάννης Καρνέσης, κατά τη διάρκεια της προχθεσινής ενημερωτικής ημερίδας του Δήμου Καλαμάτας για τον περιμετρικό δακτύλιο της πόλης.
Για το κομμάτι Παραδείσια – Τσακώνα, ο κ. Καρνέσης σημείωσε ότι οι εργασίες μπαίνουν στην τελική ευθεία, χωρίς όμως να δώσει σαφή χρονικό ορίζοντα αποπεράτωσης. «Δεν μπορούμε να πούμε τη δεδομένη στιγμή ακριβή ημερομηνία για την ολοκλήρωσή του. Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι πολύ κοντά. Τα τεχνικά προβλήματα έχουν λυθεί και θέλουμε μικρό διάστημα για την ολοκλήρωσή του», υπογράμμισε ο κ. Καρνέσης.

Η διαδρομή Τρίπολη – Μεγαλόπολη θα είναι σκάρτα 10 λεπτά

Ειδικότερα, ο κ. Καρνέσης τόνισε: «Το έργο Κόρινθος – Τρίπολη Καλαμάτας και Λεύκτρο – Σπάρτη προχωρά με πολύ έντονους ρυθμούς. Είναι μακράν το πρώτο σε πρόοδο από τα πέντε έργα που κατασκευάζονται στην Ελλάδα με σύμβαση παραχώρησης.
Μέχρι σήμερα έχει εκτελεστεί το 33% του συνολικού φυσικού αντικειμένου και η πρόοδος αυτή προβλέπεται να ενταθεί το 2010, οπότε, αν τα πράγματα πάνε όπως τα υπολογίζουμε, μέχρι το φθινόπωρο, το αργότερο, θα έχει παραδοθεί πλήρως αποπερατωμένο, ως αυτοκινητόδρομος, όλο το κομμάτι του δρόμου από Κόρινθο έως τον κόμβο στα Παραδείσια. Αυτό που θα απομένει είναι το κομμάτι Τσακώνα- Καλαμάτα και Λεύκτρο- Σπάρτη, στα οποία εκτελούνται ήδη εργασίες».
Σε ερώτηση του εκπροσώπου του Νομαρχιακού Τμήματος Μεσσηνίας του ΤΕΕ, Ν. Πατσαρίνου για τα χρονοδιαγράμματα του έργου, ο κ. Καρνέσης υποστήριξε: «Στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου έως τα Παραδείσια δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις, εκτός από μια μικρή περιοχή στον κόμβο της Τρίπολης. Το κομμάτι Κόρινθος – Τρίπολη με εξαίρεση τη σήραγγα της Στέρνας θα έχει ολοκληρωθεί το Μάρτιο.
Για το Παραδείσια – Τσακώνα, η ειδική υπηρεσία έχει να αντιμετωπίσει ένα πολύ δύσκολο έργο, από τα πλέον δύσκολα που κατασκευάζονται στην Ελλάδα, κουβαλώντας μαζί της τις αμαρτίες παλιότερων υπηρεσιών που ασχολήθηκαν με το έργο. Δεν μπορούμε να πούμε τη δεδομένη στιγμή ακριβή ημερομηνία για την ολοκλήρωσή του. Σε κάθε περίπτωση, αυτή είναι πολύ κοντά. Τα τεχνικά προβλήματα έχουν λυθεί και θέλουμε μικρό διάστημα για την ολοκλήρωσή του.
Επίσης, η διάνοιξη στη σήραγγα του Καλογερικού έχει ολοκληρωθεί και αυτή τη στιγμή κατασκευάζεται η επένδυση. Με όλα αυτά που γίνονται η διαδρομή Τρίπολη – Μεγαλόπολη θα είναι λιγότερο από 10 λεπτά».
Πάντως, σε παρέμβαση του δημάρχου Καλαμάτας Π. Νίκα, αν το διάστημα παράδοσης του τμήματος Παραδείσια- Τσακώνα είναι μέσα στο 2010, ο κ. Καρνέσης δεν έδωσε απάντηση.

Του Αντώνη Πετρόγιαννη “ΘΑΡΡΟΣ” 20/12/2009

”

Ημερίδα Εξπρές Η Μεσσηνία ιδανικός προορισμός

Η Μεσσηνία έχει τις δυνατότητες να γίνει η Τοσκάνη της Ελλάδας, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε από το βήμα της συνεδριακής εκδήλωσης που διοργάνωσε χθες στο ξενοδοχείο «Φιλοξένια» ο Όμιλος Εξπρές, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Γ. Καλοφωλιάς.
Θέμα της εκδήλωσης ήταν «Μεσσηνία: ιδανικός τόπος θεματικού τουρισμού» και όπως είπε, ανάμεσα σε άλλα ο κ. Καλοφωλιάς, έχουμε τη δύναμη και μπορούμε να αναδείξουμε το ανάστημά μας.
Την έναρξη των εργασιών κήρυξε ο γ,γ. του Υπουργείου Πολιτισμού – Τουρισμού, υπεύθυνος για τον τουρισμό Γ. Πουσαίος, ο οποίος δήλωσε πως το υπουργείο θα είναι αρωγός στην προσπάθεια ο θεματικός τουρισμός να γίνει πράξη σε ολόκληρη τη χώρα.

Όπως είπε, ανάμεσα σε άλλα, η Ελλάδα θα πρέπει να αντιδράσει στις νέες συνθήκες, σημειώνοντας ότι ο θεματικός τουρισμός είναι ο αντίποδας του μαζικού και οργανωμένου τουρισμού, που επιδιώκει ανάπτυξη με αειφορία. Υπογράμμισε την ανάγκη επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου και την καταπολέμηση της εποχικότητας του συγκεκριμένου προϊόντος, ενώ έκανε ξεχωριστές αναφορές σε κάθε μορφή του θεματικού τουρισμού. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, είμαστε στις τελευταίες θέσεις του συνεδριακού τουρισμού, χαμηλά στον ιαματικό τουρισμό, ο αγροτουρισμός δεν έχει φτάσει στα επίπεδα που πρέπει, ενώ τόσο ο πολιτιστικός, όσο και ο θαλάσσιος τουρισμός μπορούν να αποτελέσουν τα θέλγητρα για να γίνουν πόλος έλξης για όλο τον κόσμο. Το τουριστικό προϊόν αποτελεί το 18% του ΑΕΠ, ενώ το 8% του πληθυσμού της χώρας ασχολείται με τον τουρισμό, σύμφωνα με τα στοιχεία που κατέθεσε.

Προτάσεις των αυτοδιοικητικών
Μείωση της γραφειοκρατίας και του συγκεντρωτισμού των υπηρεσιών αξίωσε ο νομάρχης Μεσσηνίας Δημ. Δράκος, αναφέροντας πως με τη δρομολόγηση μεγάλων αναπτυξιακών έργων (των δύο μεγάλων οδικών αξόνων) και σε συνδυασμό με την επικείμενη λειτουργία της ΠΟΤΑ, η Μεσσηνία θα αναπτυχθεί. Όσον αφορά στον τουρισμό, παρατήρησε ότι το προϊόν θα πρέπει να είναι ανταγωνιστικό, ελκυστικό, χωρίς χαρακτηριστικά ισοπέδωσης και γκετοποίησης, ρηχότητας και ευτέλειας, αλλά θα αφορά στα ελληνικά δεδομένα, στην αξιοποίηση της ιστορίας μας, στο περιβάλλον και στον πολιτισμό του τόπου.
Σε ανάλογη κατεύθυνση ήταν και η ομιλία του δήμαρχου Καλαμάτας Παν. Νίκα, ο οποίος χαρακτήρισε την Καλαμάτα αισιόδοξη πόλη, λόγω της προωθούμενης ολοκλήρωσης των βασικών οδικών αξόνων και της επικείμενης λειτουργίας της ΠΟΤΑ. Αναφέρθηκε επίσης και στις προσπάθειες αλλαγής που έχει καταβάλλει η Καλαμάτα και στις ενέργειές της προς την τουριστική κατεύθυνση.

Τιμήθηκε η Αναστασία Μηλίτση
Ο όμιλος Εξπρές, αποφάσισε να τιμήσει για την προσπάθειά της και το πολυετές σημαντικό της έργο για την ανάδειξη και προστασία της ιστορικής και πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου, τη διευθύντρια των Γενικών Αρχείων του Κράτους Αναστασία Μηλίτση, η οποία είναι σύζυγος του δήμαρχου Καλαμάτας Παν. Νίκα. Η κα Μηλίτση δεν παρέστη στην εκδήλωση και την πλακέτα παρέλαβε ο σύζυγός της, ευχαριστώντας τον Όμιλο για την τιμή.

Χαιρετισμοί
Στο χαιρετισμό του ο βουλευτής Δημ  Κουσελάς, πρότεινε τη δημιουργία ειδικού παρατηρητηρίου για τη διασφάλιση και την προβολή της ποιότητας.
Να δοθεί βάρος και στις μικρότερες μονάδες, πλην της ΠΟΤΑ, ζήτησε ο βουλευτής Οδυσ. Βουδούρης, υπογραμμίζοντας πως το χαμηλό επίπεδο ποιότητας στον τουρισμό της Μεσσηνίας, θα είναι πλεονέκτημα για τη διαμόρφωση σε σωστές βάσεις. Τέλος, ζήτησε να μη χρησιμοποιείται η έννοια τουρισμός, αλλά ξενάγηση.
Χαιρετισμό απηύθυνε επίσης και ο τέως βουλευτής Δημ. Σαμπαζιώτης.

Απόψεις
Η πρόεδρος της Ν.Ε. Τουριστικής Προβολής Αντωνία Μπούζα, ανέφερε, ανάμεσα σε άλλα, πως στόχος είναι η ήπια τουριστική ανάπτυξη του νομού, που θα αμβλύνει τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης.
Ο αντιδήμαρχος Καλαμάτας Νικ. Μπασακίδης μίλησε για τις προσπάθειες διευκόλυνσης με τη χρήση της νέας τεχνολογίας των τουριστών της Καλαμάτας.
Ξεπερασμένο μοντέλο χαρακτήρισε το μαζικό τουρισμό ο αντιπρόεδρος της ΤΕΜΕΣ Α.Ε. Νικ. Κατσικερός, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι απαιτείται προσοχή στην ποιότητα των επιχειρήσεων, που θα πρέπει να έχουν αυθεντικότητα και ταυτότητα, που πρέπει να τονιστεί. Αναφερόμενος στην ΠΟΤΑ, παρατήρησε, ανάμεσα σε άλλα, ότι προσπαθούμε να δημιουργήσουμε τον τουρισμό, αλλά να υπάρχουν και οι υποδομές και να βοηθήσει η Πολιτεία σε αυτό.
Η υπεύθυνη εξυπηρέτησης μελών του ΣΕΤΕ Ματίνα Σουμή, ανέφερε πως η Ελλάδα αντιμετωπίζει πρόβλημα μειωμένης ανταγωνιστικότητας και υπογράμμισε πως «ο τουρισμός στην Ελλάδα δε θα έχει μέλλον, αν συνεχίσει να πουλά ακριβά ότι άλλες χώρες εκτός ευρωζώνης, πουλούν φθηνότερα». Πρόσθεσε επίσης πως «δεν αρκεί να βελτιωνόμαστε, αλλά να γινόμαστε καλύτεροι από τους ανταγωνιστές μας».
Η Μεσσηνία δεν είναι έτοιμη για την πρόκληση, υποστήριξε ο πρόεδρος της Ένωσης ξενοδόχων Σπ. Λαγωνικάκος, ο οποίος ανέφερε, ανάμεσα σε άλλα, πως απαιτείται εκπαίδευση του προσωπικού, αλλά και να ενταχθεί ο τουρισμός ως μάθημα στο ΤΕΙ.

Το δεύτερο μέρος
Στο δεύτερο μέρος, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μεσσηνίας Γ. Καραμπάτος, κατέθεσε, ανάμεσα σε άλλα, την πρότασή του να δημιουργηθεί γραφείο υποδοχής συνεδριακού τουρισμού, μοντέλο που έχει ήδη πετύχει στην Ευρώπη, στον Καναδά και στην Τουρκία. «Αν δεν ξεκινήσουμε να το κάνουμε, θα συνεχίσουμε να μιλάμε για τα ίδια», είπε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε πως μολονότι έχει καταθέσει την σχετική πρόταση τόσο στη Ν.Α. Μεσσηνίας, όσο και στο Δήμο Καλαμάτας, δεν έχει ακόμη βρει ανταπόκριση. Τέλος, δήλωσε την πρόθεση του Επιμελητηρίου να ξεκινήσει αυτό τη λειτουργία του συγκεκριμένου γραφείου.
Ακολούθησαν τοποθετήσεις του προέδρου του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εκπαιδευτών Κατάδυσης Νικ. Τζανουδάκη για τον καταδυτικό τουρισμό κι τα πλεονεκτήματα που έχει η Μεσσηνία, αλλά και του ταμία της ένωσης πλοιοκτητών σκαφών τουρισμού Απόστ. Παπαδόπουλου για τις μαρίνες και το ρόλο τους στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού.   

Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου “ΘΑΡΡΟΣ” 19/12/2009

Εναλλακτικές λύσεις για το πέρασμα Καϊάφα

Τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Υποδομών αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για τη διέλευση του τμήματος Πύργος – Τσακώνα της Ολυμπίας οδού από την περιοχή του Καϊάφα. Στη συνέχεια θα εκπονηθεί νέα περιβαλλοντική μελέτη και η οριστική απόφαση για τη χάραξη του δρόμου θα ληφθεί κατόπιν συνεργασίας με τους φορείς των τοπικών κοινωνιών. Αυτό αναφέρεται σε χθεσινή ανακοίνωση του υπουργείου Περιβάλλοντος, στην οποία τονίζεται ότι για κάθε εναλλακτική λύση γίνεται μια καταρχήν εκτίμηση των επιπτώσεών της στο περιβάλλον της περιοχής. Το θετικό συμπέρασμα που προκύπτει από μια δεύτερη ανάγνωση της ανακοίνωσης, είναι ότι γίνεται λόγος για νέα χάραξη του τμήματος Πύργος - Τσακώνα της Ολυμπίας οδού - και άρα δεν ερευνάται το ενδεχόμενο να απολήξει ο αυτοκινητόδρομος είτε στον Πύργο είτε στην… Αρκαδία. Αναλυτικά η ανακοίνωση του υπουργείου Περιβάλλοντος: «Μία από τις προτεραιότητες του υπουργείου Περιβάλλοντος και Κλιματικών Αλλαγών είναι η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και ειδικότερα η προστασία της βιοποικιλότητας και των περιοχών “NATURA”. Σύντομα, στις αρχές του νέου χρόνου 2010, Ετος Βιοποικιλότητας, θα παρουσιάσουμε την στρατηγική και το σχέδιο δράσης για την βιοποικιλότητα, συνοδευμένα από ένα ισχυρό και απλοποιημένο θεσμικό πλαίσιο. Στις προγραμματικές της δηλώσεις (18-10-2009) η υπουργός ΠΕΚΑ Τίνα Μπιρμπίλη ανέφερε: «Καϊάφας. Θα κοστίσει πιο ακριβά μια άλλη χάραξη του τμήματος Τσακώνας - Πύργου. Δεν μπορεί όμως να θυσιαστεί ένας από τους ομορφότερους οικότο-πους εξαιτίας του αυτοκινητόδρομου που περνάει από μέσα του».

Α. Οσα σχεδιάζονται και αποφασίζονται στην παρούσα φάση σχεδιάζονται και αποφασίζονται με την πλήρη συμφωνία των
δύο υπουργείων, ΠΕΚΑ και Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (ΥΜΕΔ)
.Β. Το ΥΠΕΚΑ και το ΥΜΕΔ έχουν συμμορφωθεί με την από 29 Ιουνίου 2008 προσωρινή διαταγή του ΣτΕ περίτης αναστολής των εργασιών.

Γ. Το ΥΜΕΔ και το ΥΠΕΚΑ συμφώνησαν να διερευνήσουν εναλλακτικές λύσεις στην προστατευόμενη περιοχή της λίμνης Καϊάφα του τμήματος Πύργος -Τσακώνα της Ολυμπίας οδού. Κάθε εναλλακτική λύση θα συνοδεύεται από μία καταρχήν εκτίμηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων της στο περιβάλλον της περιοχής.
Δ. Μετά τη διερεύνηση των εναλλακτικών λύσεων, θα ακολουθήσει η διαδικασία εκπόνησης και υποβολής προς έγκριση νέας μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ).
Ε. Η όποια απόφαση ληφθεί αφού ολοκληρωθούν οι προτάσεις για τις εναλλακτικές λύσεις και η νέα ΜΠΕ, θα ληφθεί σε άμεση συνεργασία και σε συμφωνία με την τοπική κοινωνία και τους φορείς που την εκπροσωπούν».

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 19/12/2009

ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΤΗΣ “ΕΞΠΡΕΣ” Μεσσηνία και θεματικός τουρισμός

Πραγματοποιείται σήμερα στην Καλαμάτα η συνεδριακή εκδήλωση με θέμα «Μεσσηνία: Ιδανικός προορισμός θεματικού τουρισμού», την οποία διοργανώνει ο Ομιλος “Εξπρές” Καλοφωλιά, στο ξενοδοχείο “Classical eFiloxenia”. Την έναρξη των εργασιών, στις 6 το απόγευμα, θα κηρύξει ο γενικός γραμματέας Τουριστικής Ανάπτυξης Γιώργος Πουσσαίος.
Στην εκδήλωση, που διοργανώνεται σε συνεργασία με τη Νομαρχία Μεσσηνίας, το Δήμο Καλαμάτας και το Επιμελητήριο Μεσσηνίας, εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης αλλά και του επιχειρηματικού και τουριστικού κλάδου θα αναπτύξουν θέσεις και προτάσεις τους για την ανάπτυξη των νέων και ειδικών μορφών τουρισμού στην περιοχή της Μεσσηνίας.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 18/12/2009

Νέα... τράκα από τον καπετάν Βασίλη για δρόμους

Μία ακόμα φορά οι πιστώσεις που διαθέτει ο καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος έρχονται να αναπληρώσουν το έλλειμμα της πολιτείας, ως προς τη χρηματοδότηση μελετών για τη βελτίωση οδικών αξόνων στη Μεσσηνία. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πρόκειται για 175.000 ευρώ που –μαζί με 30.000 ευρώ από τη Νομαρχία Μεσσηνίας-προορίζονται να χρηματοδοτήσουν τις μελέτες για τη βελτίωση του μήκους 14 χιλιομέτρων δρόμου Σουληνάρι-Κρεμμύδια-Κορυφάσιο, ο οποίος συμβάλλει στο δρόμο Κυπαρισσία-Πύλος-Μεθώνη.
Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό χθες -στη συνεδρίαση της Ν.Ε. Προγραμματισμού και Υποδομών- ο συμπατριώτης μας εφοπλιστής θα διαθέσει την πιο πάνω πίστωση μέσω της Αναπτυξιακής Μεσσηνίας, στο πλαίσιο προγραμματικής σύμβασης που η εταιρεία θα υπογράψει με τη ΝΑΜ και τους Δήμους Χιλιοχωρίων και Νέστορος.
Σκοπός της προγραμματικής σύμβασης είναι να εκπονηθούν όσο το δυνατό συντομότερα οι απαραίτητες μελέτες ώστε ακόμα και μέσα σε 8 μήνες -όπως εκτιμά ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος- να μπορεί η Νομαρχία να διεκδικεί πιστώσεις για τη δημοπράτηση του έργου. «Εκτιμούμε ότι θα απαιτηθούν περίπου 4 μήνες για τη μελέτη κι άλλοι τόσοι για τις απαραίτητες εγκρίσεις, κι έτσι να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε τις απαραίτητες πιστώσεις για τη δημοπράτηση της βελτίωσης του συγκεκριμένου δρόμου» σημείωσε ο αντινομάρχης.
Η σύναψη της σχετικής σύμβασης συζητήθηκε στη Νομαρχιακή Επιτροπή Προγραμματισμού και Υποδομών, η οποία εισηγήθηκε θετικά προς το Νομαρχιακό Συμβούλιο.

Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 18/12/2009

Ιστορικό λεύκωμα για την Πύλο από “Μίλητο”

Η πλούσια σε ιστορία και φυσικές ομορφιές Πύλος και οι οικισμοί του ομώνυμου δήμου καταγράφονται σε ένα ιστορικό λεύκωμα που κυκλοφορεί από τις εκδόσεις “Μίλητος”. Στόχος του έργου είναι να καταγράψει μνήμες και ιστορικές μαρτυρίες, αλλά και ν’ αναδείξει έναν κόσμο κι ένα φυσικό περιβάλλον που χρειάστηκαν αιώνες για να διαμορφωθούν. Το ιστορικό πλαίσιο της Πύλου το κοσμούν οι σημαντικότερες χρονολογίες που σημάδεψαν τον τόπο μας, και μια διαδρομή πολιτισμού 3.500 χρόνων συνοδεύτηκε από συγκλονιστικές μάχες, δραματικές συγκρούσεις και κρίσιμες ναυμαχίες.
Η καλοχτισμένη Πύλος, η χώρα του Νηλέα (Ομήρου Οδύσσεια γ, 1-4) έφερε το θρυλικότερο όνομα της προϊστορικής Ελλάδας, δίπλα σ’ εκείνο των Μυκηνών – ενώ στα κλασικά χρόνια, πάνω στο στενόμακρο κορμί της Σφακτηρίας επλήγη για πρώτη φορά η στρατιωτική περηφάνια των Λακεδαιμονίων. Αργότερα, πάνω στα ερείπια της αρχαίας ακρόπολης, στην κορυφή του Κορυφάσιου, οι Φράγκοι ύψωσαν το δικό τους οχυρό, ενώ οι Οθωμανοί θα κάνουν στη συνέχεια ορμητήριό τους το Νιόκαστρο. Στα χρόνια της Επανάστασης, η περιοχή θα γνωρίσει μέρες φαρμακερές από τη στρατιά του Ιμπραήμ, ενώ η λυτρωτική ναυμαχία στον όρμο του Ναβαρίνου θα αποτελέσει την τελευταία πράξη του αγώνα και θα επιβάλει την αναγνώριση του Ελληνικού Κράτους. Τα κείμενα στο λεύκωμα είναι της Ιόλης Βιγγοπούλου και του Θανάση Βασιλείου. Την επιμέλεια της έκδοσης έχει κάνει ο Πέτρος Σαραντάκης, ενώ τις φωτογραφίες ο Γιάννης Γιαννέλος, ο Νίκος Δεσύλλας και ο Πέτρος Σαραντάκης.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 18/12/2009
Σήμερα πάντως που το αναζητήσαμε στο βιβλιοπωλείο μας είπαν ότι μάλλον από Δευτέρα θα το έχουν προς πώληση.
Κώστας …

Ολύμπια Οδός

«Πόλεμος» για τα έργα στον Καϊάφα

Πόλεμος συμφερόντων έχει ξεσπάσει γύρω από τον Καϊάφα, με αφορμή την εμπλοκή στα σχέδια διέλευσης του αυτοκινητόδρομου. Οι τοπικοί φορείς και η αυτοδιοίκηση ζητούν την αλλαγή της χάραξης του άξονα, πιέζοντας για να μην ακυρωθεί το έργο. Τη λύση αυτή υποστηρίζουν ένθερμα και οι εργολάβοι, καθώς η αλλαγή της χάραξης θα πρέπει να συνοδευτεί από ένα γενναίο οικονομικό πακέτο. Και το υπουργείο Περιβάλλοντος παρεμβαίνει... αναθέτοντας στους εργολάβους την εξεύρεση λύσης! Αντίθετα, το υπουργείο Υποδομών τηρεί στάση αναμονής ελλείψει κονδυλίων.

Παράδοξη πρωτοβουλία
Η προειδοποιητική επιστολή, που έστειλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο στη χώρα μας για την υπόθεση του Καϊάφα φαίνεται ότι δρομολόγησε εξελίξεις. Η πιο πρόσφατη έρχεται από το (συναρμόδιο) υπουργείο Περιβάλλοντος: στα τέλη Νοεμβρίου, η Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος συγκάλεσε σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι των υπουργείων Περιβάλλοντος και Υποδομών, καθώς και διευθυντικά στελέχη της παραχωρησιούχου κοινοπραξίας (Ολυμπία Οδός). Το παράδοξο είναι ότι, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», η αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος πήρε την πρωτοβουλία να αναθέσει... στους εργολάβους του έργου να εξετάσουν τις εναλλακτικές λύσεις (κατά το λαϊκότερο, Γιάννης κερνάει - Γιάννης πίνει).
Η εξέλιξη αυτή άφησε άφωνο το έμπειρο μελετητικό δυναμικό των δύο υπουργείων, καθώς πρόκειται για μια λύση που συμφέρει πρώτα απ’ όλα... τους εργολάβους! Όχι μόνο γιατί τους δίνει τη δυνατότητα να φέρουν τις εναλλακτικές λύσεις «στα μέτρα τους» (λ.χ. από τεχνικής άποψης), αλλά κυρίως γιατί ως αντιστάθμισμα θα ζητήσουν την καθυστέρηση της απόδοσης εσόδων στο κράτος: σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός θα αρχίσει να αποδίδει σημαντικό μέρος των εσόδων της από τα διόδια στο κράτος, από τη στιγμή που θα παραδώσει ολοκληρωμένα τμήματα στην κυκλοφορία (αξίζει να σημειωθεί ότι χθες η Ολυμπία Οδός ανακοίνωσε αύξηση της τάξης των 0,10-0,20 ευρώ στα διόδια από την αρχή του νέου έτους).
Επιπλέον, σύμφωνα με τη σύμβαση, όταν το κράτος «επιβάλλει» μια αλλαγή στη χάραξη, θα πρέπει να αναλάβει το διόλου ευκαταφρόνητο (οικονομικό) βάρος των «κινδύνων», δηλαδή των τυχόν προβλημάτων που θα ανακύψουν (λ.χ. γεωλογικά). Κοινώς, η αλλαγή της χάραξης στον Καϊάφα θα αποδειχθεί ιδιαίτερα προσοδοφόρος για τον παραχωρησιούχο.
Οι εργολάβοι, βέβαια, δεν ευθύνονται για το σημείο στο οποίο έχουν οδηγηθεί σήμερα τα πράγματα. Η ευθύνη ανήκει στο ΥΠΕΧΩΔΕ, που επέλεξε μια λύση γνωρίζοντας ουσιαστικά ότι θα οδηγήσει σε αδιέξοδο: τη διαπλάτυνση του σημερινού άξονα, που διατρέχει την προστατευόμενη περιοχή του Καϊάφα (από 10 μ. πλάτος σήμερα σε 17 μ., έχοντας στην πραγματικότητα δρομολογήσει απαλλοτριώσεις για... 35 μ. πλάτος!). Αξιοσημείωτο είναι πως όταν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην Ελλάδα ζήτησε από το ΥΠΕΧΩΔΕ να αιτιολογήσει γιατί δε μετέβαλε τη χάραξη μετά την καταστροφή μέρους του βιοτόπου από τις πυρκαγιές του ’07, το υπουργείο απάντησε ότι... δεν το κρίνει απαραίτητο! Το σίγουρο είναι ότι αν είχε επιλεγεί εξαρχής μια διαφορετική χάραξη, τα πράγματα θα ήταν σήμερα πολύ διαφορετικά.
Σε κάθε περίπτωση, με δεδομένη τη «διπλή» εμπλοκή του θέματος (αναστολή εργασιών από το Συμβούλιο της Επικρατείας, παραπομπή στο ευρωδικαστήριο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή), η εξεύρεση λύσης στο θέμα του Καϊάφα είναι επιβεβλημένη. Και η αλλαγή της χάραξης είναι σίγουρα ένα από τα πιο σοβαρά και ρεαλιστικά σενάρια. Προς τη λύση αυτή πιέζει (πάντα στα δικά της μέτρα) η Τοπική Αυτοδιοίκηση, αλλά και αρκετοί τοπικοί φορείς. Για παράδειγμα, η Νομαρχία Μεσσηνίας πιέζει υπέρ μιας αλλαγής χάραξης πολύ μεγαλύτερης από τα 2,5 χλμ. του δρόμου στον Καϊάφα: «Προτείνουμε ο αυτοκινητόδρομος να αλλάξει χάραξη σε μήκος 35 χλμ., από το Σαμικό έως το Καλό Νερό», λέει στην «Κ» ο νομάρχης, κ. Δημ. Δράκος. «Είναι μια επιλογή από την οποία θα ωφεληθούν όλοι: το περιβάλλον και η ανάπτυξη της περιοχής μας. Η λύση θα μπορούσε να βρεθεί με μια μικρή παράταση χρόνου στη σύμβαση παραχώρησης». Τη μεταφορά του αυτοκινητόδρομου ανατολικότερα ζητά και ο Σύλλογος Περιβαλλοντικής Προστασίας Ζαχάρως, που είχε προσφύγει στο ΣτΕ ενάντια στο έργο.

Τοπική κυκλοφορία
«Το οικονομικό κόστος δεν μπορεί να αποτελεί μοναδικό κριτήριο του σχεδιασμού. Υποστηρίζουμε την ανατολική διέλευση, εκτός του οικοσυστήματος Καϊάφα, αλλά και εκτός των παραλιακών οικισμών», λέει στην «Κ» ο πρόεδρος του συλλόγου, διδάκτωρ του Παντείου Πανεπιστημίου κ. Κώστας Αγραπιδάς. «Το υπάρχον δίκτυο, που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960, μπορεί να παραμείνει μόνο για να εξυπηρετεί εναλλακτικά την τοπική κυκλοφορία».

Ρεαλιστική εναλλακτική
Εκτός από την αλλαγή χάραξης, μια άλλη ρεαλιστική εναλλακτική για τον Καϊάφα είναι ο αυτοκινητόδρομος να τελειώνει στον Πύργο. Λύση διόλου απίθανη, με δεδομένη την τεράστια έλλειψη κονδυλίων στο υπουργείο Υποδομών.
Χαρακτηριστικό του προβλήματος είναι ότι το υπουργείο θα έπρεπε φέτος να είχε καταβάλει για απαλλοτριώσεις 50 εκατ. ευρώ από τα 260 εκατ. ευρώ που απαιτούνται (συνολικά, έως το τέλος του 2010) για το τμήμα Κόρινθος - Πύργος και 60 εκατ. ευρώ για το τμήμα Τρίπολη - Καλαμάτα. Πλην όμως η καταβολή των 50 εκατομμυρίων μετατέθηκε για... του χρόνου.
Η κατάργηση του τμήματος Πύργος - Τσακώνα δεν είναι η μόνη λύση που εξετάζεται από τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Υποδομών. Μια ακόμα ρεαλιστική λύση θα ήταν η διατήρηση της σημερινής εθνικής οδού στον Καϊάφα ως έχει, με προειδοποίηση των οδηγών (για τα 2,5 χλμ. παλαιάς οδού εντός του βιότοπου) και την κατασκευή του υπολοίπου όπως σχεδιάστηκε. Σε κάθε περίπτωση, τα υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος θα κληθούν σύντομα να λάβουν αποφάσεις.

“ΘΑΡΡΟΣ” 17/12/2009 (αναδημοσίευση από την «Καθημερινή» 16/12/2009)

Κινητικότητα για την αναβάθμιση του αεροδρομίου

Σε κίνηση μπαίνει η υλοποίηση της αναβάθμισης του αεροδρομίου Καλαμάτας, όπως ενημέρωσε ο υποδιοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) Βασίλης Ηλιού το νομάρχη Μεσσηνίας Δημήτρη Δράκο.
Επικαλούμενος τον -συμπατριώτη μας, όπως είπε ο Δ. Δράκος- υποδιοικητή της Υπηρεσίας, ο νομάρχης γνωστοποίησε χθες ότι η ΥΠΑ αποφάσισε την ανάθεση των μελετών για την επέκταση, προς ανατολάς, του κτηρίου του αερολιμένα. Παράλληλα, μέσα στο καλοκαίρι θα προκηρύξει την προσθήκη ενός ορόφου στο εν λόγω κτήριο, στον οποίο θα μετακινηθούν τα γραφεία της διοίκησης, προκειμένου το ισόγειο να διατίθεται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση της επιβατικής κίνησης. Εξ άλλου, πάντα σύμφωνα με την ενημέρωση που είχε ο νομάρχης από το Β. Ηλιού, θετικά έχει αντιμετωπίσει η 120 ΠΕΑ την παραχώρηση χώρου για τη στάθμευση επιπλέον αεροσκαφών της πολιτικής αεροπορίας. Ο νομάρχης ενημέρωσε, τέλος, ότι φθάνουν αύριο στην Καλαμάτα οι μελετητές για τη διαμόρφωση του κόμβου προς το αεροδρόμιο, στο δρόμο Ασπρόχωμα-Μεσσήνη.
Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 17/12/2009

Ολυμπία Οδός

Συνασπίζεται η Δυτική Ελλάδα

Συνάντηση με τον υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημ. Ρέππα και την υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη ζήτησε η ΕΝΑΕ, σύμφωνα με όσα γνωστοποίησε χθες στους δημοσιογράφους ο πρόεδρός της, νομάρχης Μεσσηνίας Δημ. Δράκος, προκειμένου να τους εκθέσει τα αιτήματα των νομαρχών της Δυτικής Ελλάδας όσον αφορά στην Ολυμπία Οδό και το Δυτικό Άξονα.
Τα παραπάνω αποφασίστηκαν κατά τη διάρκεια συνάντησης προχθές στα γραφεία της ΕΝΑΕ στην Αθήνα, μετά από αίτημα του νομάρχη Αχαΐας Δημ. Κατσικόπουλου, στην οποία πήραν μέρος οι νομάρχες όλης της Δυτικής Ελλάδας, από τα εδαφικά όρια των οποίων διέρχεται η Ιόνια Οδός.  

Ο κ. Δράκος δήλωσε ότι ετοιμάζεται άμεσα επιχειρησιακό σχέδιο δράσης, ενώ συγκροτήθηκε επιστημονική επιτροπή από στελέχη της ΕΝΑΕ και περιφερειακά στελέχη των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων που συμμετείχαν, υπό το συντονισμό του προέδρου της Αναπτυξιακής Αχαΐας Γ. Αγγελόπουλου, και σε 15 ημέρες περίπου θα υπάρξει συνολική πρόταση. Οι συμμετάσχοντες θα αποτελούν την πρώτη προσωρινή πολιτική επιτροπή του ζητήματος και στόχος είναι η διεύρυνσή της με εκπροσώπους των Επιμελητηρίων, του Τεχνικού Επιμελητηρίου και των ΤΕΔΚ των νομών απ’ όπου διέρχεται ο άξονας. Σύντομα θα οριστούν ο χρόνος και ο χώρος όπου θα διεξαχθεί η διευρυμένη συνάντηση. 

Ομοφωνία
Όπως εξήγησε ο κ. Δράκος, υπήρξε ομοφωνία απόψεων και ταύτιση ιδεών. Το όλο θέμα χωρίζεται σε δύο κεφάλαια: στην υλοποίηση του έργου με περιβαλλοντολογικές, οικολογικές, κοινωνικές και αναπτυξιακές προδιαγραφές και στη διεκδίκηση των επιπλέον αξόνων και δεδομένων που απαιτούνται, και αναφέρεται στην υλοποίηση των έργων μέσα στα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί, στη διεκδίκηση ενεργειακών αξόνων και τηλεπικοινωνιακών δικτύων, καθώς και στη διεκδίκηση του σιδηροδρόμου, αλλά και στον επενδυτικό τομέα μέσω των Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης, των Εθνικών Προγραμμάτων, του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, των Αναπτυξιακών και Τομεακών Νόμων, των Ειδικών Αναπτυξιακών Προγραμμάτων, προκειμένου να ενισχυθεί η επιχειρηματικότητα και η οικονομική δραστηριότητα, από τον πρωτογενή έως και τον τριτογενή τομέα, πάνω στον άξονα. Ακόμα, αναφέρεται στο ζήτημα της προστασίας, της προβολής, της ανάδειξης του περιβάλλοντος, στην πράσινη επιχειρηματικότητα και ανάπτυξη. Επιπλέον, συμπεριλαμβάνει την αξιοποίηση του πολιτιστικού πόρου, της παράδοσης, της ιστορίας, του μνημειακού πλούτου και των γαστρονομικών συνηθειών.
Τέλος, γίνεται λόγος για τα λιμάνια τα οποία βρίσκονται πάνω στον άξονα και πρέπει να βελτιωθούν, τις αεροπορικές συνδέσεις, αλλά και για συνδετήριους άξονες με συγκεκριμένα έργα υποδομής περιφερειακής σημασίας.
Όλα τα παραπάνω, υπογράμμισε, αποσκοπούν στη διαμόρφωση ενός τουριστικού προϊόντος υψηλών προδιαγραφών.

Συνασπίζεται η Δυτική Ελλάδα
«Θέλουμε να βοηθήσουμε εκεί που υπάρχουν προβλήματα», είπε χαρακτηριστικά, «για την εφαρμογή του χρονοδιαγράμματος».
Απαντώντας σε ερώτησή μας, είπε πως η Δυτική Ελλάδα συνασπίζεται για την κατασκευή του συγκεκριμένου οδικού άξονα. «Υπήρξε τέτοιο πνεύμα συνεργασίας και τέτοια χημεία, που λίγες φορές έχω δει», τόνισε ο κ. Δράκος και πρόσθεσε πως προέκυψε το μήνυμα υποστήριξης των συγκεκριμένων έργων, αλλά και πλαίσιο διεκδίκησης για τη συνέχειά τους.
Σε άλλο σημείο ανέφερε ότι όλοι οι νομάρχες εξέφρασαν την άποψη ότι υπάρχουν ελπίδες, ακόμη και στη σημερινή εποχή των μεγάλων προβλημάτων, και προοπτικές ενός ελπιδοφόρου μέλλοντος.

Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου “ΘΑΡΡΟΣ” 16/12/2009

Η εξέλιξη του εθνικού δρόμου, σύμφωνα με τη "Μορέας Α.Ε."

Το Αθήναιο-Λεύκτρο θα λειτουργήσει έως τον Απρίλιο

Να λειτουργούν κανονικά οι δύο κλάδοι στις σήραγγες του Αρτεμισίου, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, πριν τα Χριστούγεννα, έχει θέσει ως στόχο η ανάδοχος κοινοπραξία «ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ», σύμφωνα με όσα είπε στο «Θάρρος» ο προϊστάμενος επικοινωνίας και εξυπηρέτησης πελατών Γ. Σακκάς.
Από χθες ξεκίνησε η εφαρμογή μιας σειράς προσωρινών ρυθμίσεων, ώστε πριν τα Χριστούγεννα να λειτουργούν κανονικά οι δύο κλάδοι με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση.
Όπως μας εξήγησε, οι δύο σήραγγες έχουν νέο ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό σύμφωνο με τις σημερινές προδιαγραφές ασφαλείας και συνδεδεμένο με το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου. Η λειτουργία χωριστών κατευθύνσεων συνεπάγεται μεγαλύτερη ασφάλεια (αποτροπή μετωπικών συγκρούσεων), ενώ η ύπαρξη δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση παρέχει αυξημένη ευχέρεια στην αντιμετώπιση συμβάντων και την εκτέλεση εργασιών συντήρησης. 

Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, οι δύο σήραγγες θα επικοινωνούν. Θα υπάρχουν τρεις συνδετήριες στοές για εξυπηρέτηση περιστατικών έκτακτης ανάγκης, καθώς και διατάξεις αναστροφής έκτακτης ανάγκης και στα δύο μέτωπα.

Το υπόλοιπο έργο      
Όσον αφορά στις εξελίξεις στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας, είπε πως η κατασκευή των σηράγγων Νεοχωρίου και Στέρνας (μετά το Αρτεμίσιο με κατεύθυνση προς Αθήνα), καθώς και των γειτονικών τους οδικών έργων, με τα οποία αποτελούν ενιαίο σύνολο παρεμβάσεων βελτίωσης της χάραξης, ολοκληρώνεται μέχρι το ερχόμενο καλοκαίρι.
Όσον για το υπόλοιπο τμήμα, εκτιμάται ότι το τμήμα Αθήναιο - Λεύκτρο, συμπεριλαμβανομένης της διπλής σήραγγας Ραψομμάτη, που θα παρακάμψει τις στροφές προς Μεγαλόπολη, θα λειτουργήσει έως τον Απρίλιο του 2010. Στο συγκεκριμένο τμήμα περιλαμβάνονται εργασίες που παραλαμβάνονται από το Δημόσιο, καθώς και εργασίες που αποτελούν μέρος της σύμβασης παραχώρησης.
Θα πρέπει, όμως, να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τις προ έτους σχετικές δηλώσεις του τότε υπουργού Γ. Σουφλιά, το συγκεκριμένο τμήμα θα είχε ολοκληρωθεί έως τα τέλη της φετινής χρονιάς.    
Το τμήμα Παραδείσια - Τσακώνα παραλαμβάνεται από το Δημόσιο με συμβατική ημερομηνία παραλαβής τις 30 Ιουνίου.
Τα υπόλοιπα τμήματα του έργου, που κατασκευάζονται από τη «ΜΟΡΕΑ Α.Ε», σταδιακά ολοκληρώνονται όπως προβλέπεται. Έτσι, το Τρίπολη – Αθήναιο (συμπεριλαμβανομένου του Σταθμού Διοδίων Ασέας) θα έχει παραδοθεί έως τον Αύγουστο του 2010. Το τμήμα Λεύκτρο - Παραδείσια (συμπεριλαμβανομένου του Σταθμού Διοδίων Λεύκτρου) θα έχει παραδοθεί το αργότερο έως το Μάρτιο του 2011. Το τμήμα Τσακώνα - Καλαμάτα (συμπεριλαμβανομένου του Σταθμού Διοδίων Καλαμάτας) θα έχει παραδοθεί μέσα στο 2011. Τέλος, το τμήμα Λεύκτρο - Σπάρτη (συμπεριλαμβανομένου του Σταθμού Διοδίων Πετρίνας) θα έχει παραδοθεί μέσα στο 2012.

Τιμές διοδίων
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το ζήτημα των διοδίων. Οι τιμές τους, όπως μας εξήγησε ο κ. Σακκάς, προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης και έχουν καθοριστεί για τα αυτοκίνητα με ύψος μικρότερου των 2,2 μέτρων σε 0,04 ευρώ ανά χιλιόμετρο, σε τιμές 2003 πλέον ΦΠΑ. Για τα δίκυκλα υπολογίζονται με συντελεστή 0,7, δηλαδή, 0,028 ευρώ ανά χιλιόμετρο, για τα οχήματα ύψους μεγαλύτερου των 2,2 μ. και 2 ή 3 αξόνων με συντελεστή 2,5, δηλαδή 0,1 ευρώ ανά χιλιόμετρο και για οχήματα ύψους μεγαλύτερου των 2,2 μ. και 4 και πλέον αξόνων με συντελεστή 3,5, δηλαδή, 0,14 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Ο κ. Σακκάς εξήγησε πως για να γίνει ακριβής υπολογισμός θα πρέπει να προηγηθεί αναγωγή στις σημερινές τιμές, δεδομένου ότι ισχύουν ακόμη αυτές του 2003. Πάντως, εκτιμάται ότι θα είναι ακριβότερες σε σχέση με τις υφιστάμενες.   

Του Χάρη Χαραλαμπόπουλου “ΘΑΡΡΟΣ” 16/12/2009

Ομιλία Α. Σαμαρά στην Κ.Ο. της Ν.Δ

http://www.naftemporiki.gr/podcast/listenclip.asp?id=21480

Γερνάει και αδειάζει το χωριό των πτυχιούχων

Πριν από δέκα χρόνια τα Κρεμμύδια του δήμου Χιλιοχωρίων Μεσσηνίας μπήκαν στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το χωριό με το μεγαλύτερο ποσοστό πτυχιούχων επιστημόνων στο σύνολο των κατοίκων του. Την εποχή εκείνη οι κάτοικοι ήταν περισσότεροι από οκτακόσιοι. Ακριβώς δέκα χρόνια μετά, στο άλλοτε «χωριό των πτυχιούχων» ζουν λιγότεροι από πεντακόσιοι άνθρωποι, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι ηλικιωμένοι. Πριν από τέσσερα χρόνια έκλεισε και το μοναδικό δημοτικό σχολείο λόγω έλλειψης μαθητών!
Συνήθως τα χωριά στην επαρχία γίνονται ονομαστά για την παραγωγή τους σε καπνά, σταφίδα, λάδι κ.λπ. Το 1999, όμως, το χωριό Κρεμμύδια στο νομό Μεσσηνίας κατάφερε κάτι που δεν είχε καταφέρει καμία άλλη περιοχή μέχρι τότε: να εξασφαλίσει μία θέση στο διάσημο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες για τη μεγαλύτερη «παραγωγή» πτυχιούχων επιστημόνων!
Σύμφωνα με τη σχετική αναφορά που υπάρχει στο βιβλίο Γκίνες του 1999, το ποσοστό αναλογίας επιστημόνων επί του γενικού πληθυσμού της κοινότητας ανερχόταν στο 30%! «Κάθε σπίτι στο χωριό είχε έναν με δύο πτυχιούχους» είπε στην «Espresso» ο Χρήστος Κουτσουμπός, ο οποίος είναι συνταξιούχος αρχιτέκτονας και έχει κάνει έρευνα για το χωριό του. Οπως λέει, από αυτούς οι περισσότεροι ήταν γιατροί, μηχανικοί, καθηγητές, απόφοιτοι οικονομικών σχολών, φαρμακοποιοί, ενώ δύο από αυτούς δίδασκαν σε πανεπιστήμιο: ο ένας στο Πάντειο Πανεπιστήμιο και ο άλλος σε κολέγιο της Αγγλίας.
«Για το ποσοστό αυτό εξετάσαμε πληθυσμιακά τέσσερις δεκαετίες. Κατά μέσο όρο ο πληθυσμός του χωριού γι' αυτό το διάστημα ανερχόταν σε 883 κατοίκους. Οι ενεργοί πτυχιούχοι ανωτάτων σχολών ήταν 273», τονίζει ο κ. Κουτσουμπός, ο οποίος μας εξηγεί και τους λόγους για τους οποίους η συγκεκριμένη φουρνιά δεν ασχολήθηκε με τις αγροτικές εργασίες, όπως οι παππούδες τους, αλλά αντιθέτως προτίμησε να καλλιεργήσει το πνεύμα της: «Ξεκίνησαν κάποιοι και ακολούθησαν οι υπόλοιποι. Τότε ήμασταν η εξαίρεση».
Από τότε τα πράγματα άλλαξαν δραματικά. Το χωριό τα τελευταία χρόνια «αιμορραγεί» πληθυσμιακά, ενώ αποτέλεσμα της αστυφιλίας και της γήρανσης του πληθυσμού ήταν να κλείσει το δημοτικό σχολείο, αφού δεν υπήρχαν πια μαθητές. «Το γεγονός ότι το χωριό γερνάει οφείλεται κυρίως στη μεγάλη παραγωγή επιστημόνων που παρατηρήθηκε τα προηγούμενα χρόνια. Είναι κι αυτό μια συνέπεια της προόδου», είπε στην «Espresso» ο πρώην πρόεδρος της κοινότητας Γεώργιος Μαγγανάς, εννοώντας ότι η επαρχία δεν προσφέρει ευκαιρίες για μορφωμένους ανθρώπους. Επισήμανε δε πως κάτι ανάλογο έχει παρατηρηθεί και στα υπόλοιπα χωριά της περιοχής που έδειξαν ενδιαφέρον για τα γράμματα.
Οπως και να 'χει, η ζωή στο χωριό συνεχίζεται με τους τελευταίους κατοίκους να επιδίδονται σε αυτό που επί αιώνες έμαθαν να κάνουν: την καλλιέργεια της γης.
ΜΑΡΙΑ ΜΕΪΜΑΡΗ "Espresso" 14/12/2009

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΙΑΛΟΒΑΣ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ

Ο Πολιτιστικός Σύλλογος Γιάλοβας συγχαίρει τον κ.
Αντώνη Σαμαρά για την θριαμβευτική εκλογή του στην αρχη-
γία της Νέας Δημοκρατίας και του εύχεται υγεία, δύναμη και
καλή επιτυχία στο δύσκολο έργο που αναλαμβάνει.
          Η πρόεδρος                            Ο γραμματέας
ΛΟΥΛΑ ΓΚΟΝΗ – ΜΩΡΑΓΙΑΝΝΗ        ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΑΚΑΛΗΣ

Τηλεθέρμανση της Μεγαλόπολης με βιομάζα αγριαγκινάρας και ιτιάς ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΕ ΗΜΕΡΙΔΑ

Ημερίδα με θέμα “Καλλιέργεια αγριαγκινάρας και ιτιάς και παραγωγή βιομάζας για την τηλεθέρμανση Μεγαλόπολης” διοργάνωσαν ο Δήμος Μεγαλόπολης και η δημοτική επιχείρηση Παροχής Υπηρεσιών, Προστασίας του Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης. Στην ημερίδα συμμετείχαν πολλοί ειδικοί επιστήμονες στα βιοκαύσιμα και στις εναλλακτικές πηγές ενέργειας, όπως ο Σαράντος Μαρτίκας (υπεύθυνος γεωπόνος του προγράμματος του Δήμου Μεγαλόπολης για την παραγωγή βιομάζας), ο Σπύρος Κυρίτσης (ομότιμος καθηγητής και επιστημονικά υπεύθυνος για το πρόγραμμα “Χρήση στερεών καυσίμων βιομάζας για θέρμανση και ηλεκτροπαραγωγή”), η Σοφία Ευστράτογλου (ομότιμη καθηγήτρια και μέλος της συντονιστικής επιτροπής του προγράμματος εκπαίδευσης γεωπόνων σε πυρόπληκτες περιοχές), ο Εμμανουήλ Κακαράς (καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου) και ο Παναγιώτης Γραμμέλης (ερευνητής του ΕΚΕΤΑ/ΙΤΕΣΚ).
Οι ομιλητές αναφέρθηκαν στην ενεργειακή αξιοποίηση των στερεών βιοκαυσίμων στην Ελλάδα, κάνοντας λόγο για “μια προοπτική που βοηθά στην μείωση των εκπομπών των αερίων και στην επακόλουθη καταπολέμηση του φαινομένου του θερμοκηπίου”. Εγινε μάλιστα αντιπαράθεση των συμβατικών καυσίμων με τις εναλλακτικές πηγές ενέργειας, καθώς οι ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας καλύπτονται κατά 63% από την καύση του λιγνίτη, η οποία όμως χρεώνεται για την έκλυση του 50% των αερίων του θερμοκηπίου, εξ ου και η Ελλάδα παραβιάζει κατά πολύ τους όρους που έχει θέσει η συνθήκη του Κιότο. Επομένως, η ανάγκη παραγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας παρουσιάζεται επιτακτική, ενώ πολύ σημαντική αναδεικνύεται και η δυνατότητα παραγωγής βιομάζας από ενεργειακές καλλιέργειες.

Αγριαγκινάρα η θαυματουργή
Μελετάται λοιπόν η παραγωγή βιομάζας από την καλλιέργεια αγριαγκινάρας, κάτι που μπορεί να έχει πολλαπλή θετική επίδραση στο περιβάλλον και την αγροτική οικονομία της κάθε περιοχής. Η ελληνική απάντηση στα λεγόμενα “ενεργειακά
φυτά” μπορεί να είναι η αγριαγκινάρα, ένα φυτό διαδεδομένο στην ελληνική ύπαιθρο που οι αγρότες ονομάζουν “γκαγκάνι” και διαθέτει τεράστιες ενεργειακές δυνατότητες. Αλλωστε πρόκειται για ανθεκτικό και πολυετές φυτό που μπορεί να πρ σαρμοστεί άνετα στις συνθήκες ανομβρίας της Μεσογείου. Αναπτύσσεται και στους πιο άγονους αγρούς, δίνει ικανοποιητικές έως και άριστες αποδόσεις παραγωγής, ενώ παράλληλα βοηθά στην περαιτέρω γονιμοποίηση του υπάρχοντος εδάφους. Συνολικά πρόκειται για μια πολύ φθηνή καλλιέργεια, με ελάχιστη χρήση αζώτου και καθόλου ζιζανιοκτόνα, αφού το ίδιο το φυτό είναι… ζιζάνιο. Η αποξηραμένη ύλη της αγριαγκινάρας μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί ως καύση βιομάζας για ενέργεια και θέρμανση. Σύμφωνα μάλιστα με πρόσφατη έρευνα του Εργαστηρίου Γεωργίας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, εάν δύο εκατομμύρια στρέμματα καλλιεργούνταν με αγριαγκινάρα -κάτι ρεαλιστικό αλλά και κερδοφόρο για τον αγρότη- θα εξοικονομούσαμε 1,3 εκατομμύρια τόννους πετρελαίου!
Αντίστοιχα, η αγριαγκινάρα μπορεί να καλλιεργηθεί σε εκτάσεις πρώην ορυχείων και να τις μετατρέψει σε γόνιμες εκτάσεις, απαλλαγμένες από βαρέα και τοξικά μέταλλα και στοιχεία. Κάπως έτσι αποτρέπεται και το ενδεχόμενο ερημοποίησης και καταστροφικής διάβρωσης, χωρίς μάλιστα να χρησιμοποιούνται χημικές ουσίες, αποφεύγοντας και την κατασπατάληση του πολύτιμου νερού για άρδευση. Τέλος, η καλλιέργεια της αγριαγκινάρας λόγω των ελάχιστων οικονομικών απαιτήσεων για την συντήρησή της, μπορεί να επιφέρει την αύξηση του γεωργικού εισοδήματος και την ουσιαστική ανάπτυξη της αγροτικής οικονομίας ενός νομού.
Σχετικά μάλιστα με την βιομάζα από αγριαγκινάρες, υπάρχει το παράδειγμα της Κοζάνης, όπου πρόσφατα υπεγράφησαν συμβάσεις συνεργασίας ανάμεσα στην ΔΕΗ και την Νομαρχία Κοζάνης, αλλά και τους καλλιεργητές της περιοχής. Το πρωτοποριακό αυτό πιλοτικό πρόγραμμα θα παράγει βιομάζα που θα χρησιμοποιείται για μεικτή καύση με λιγνίτη, ενώ εκτιμάται ότι θα συνεισφέρει στη μείωση των περιβαλλοντικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει η ευρύτερη περιοχή, μειώνοντας ταυτόχρονα και το μεγάλο οικονομικό κόστος που απαιτείται για να προστατευθεί η περιοχή από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Ιτιά: ένα ακόμη ιδανικό βιοκαύσιμο
Τις ίδιες ευεργετικές επιδράσεις μπορεί να έχει η παραγωγή βιομάζας και από την καύση ιτιάς, με χαρακτηριστικό το καινοτόμο παράδειγμα της Σουηδίας όπου τεμαχισμένα ξύλα και φύλλα ιτιάς από 1,7 εκατομμύρια στρέμματα, παράγουν μεγάλες ποσότητες “πράσινης” ενέργειας κάθε χρόνο. Η ιτιά άλλωστε διατηρεί κατά την καύση μεγάλο μέρος της μάζας της και έχει μεγαλύτερη ενεργειακή παραγωγή, σε σύγκριση με άλλα βιοκαύσιμα όπως το άχυρο από το σιτάρι ή η κίτρινη χλόη.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 14/12/2009

ΣΥΣΚΕΨΕΙΣ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗ Τα σενάρια για την ενιαία Πελοπόννησο

Στην καθιέρωση 10 ή 11 Περιφερειών προσανατολίζεται η ομάδα που έχει αναλάβει τη σύνταξη της τελικής πρότασης για τη διοικητική μεταρρύθμιση, πράγμα που σημαίνει ότι η Πελοπόννησος θα είναι ενιαία στην περιφερειακή αυτοδιοίκηση. Στη λύση αυτή οδηγούνται στελέχη της αρμόδιας επιτροπής εφαρμόζοντας τη γενική αρχή διαίρεσης με βάση ιστορικά κριτήρια. Και αυτό γιατί ασκούνται πιέσεις από διάφορες πλευρές, και κυρίως από νομάρχες ή άλλα στελέχη, που θέλουν τις Περιφέρειες στα… μέτρα τους. Η διαίρεση σε Πελοπόννησο, Στερεά Ελλάδα, Ηπειρο κ.λπ. αντιμετωπίζει τέτοιου είδους ζητήματα και αποτρέπει τους συντάκτες του σχεδίου από τον… πειρασμό της διαίρεσης στη βάση των συσχετισμών δυνάμεων.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι εκείνο που “παίζεται“ αφορά τα Ιόνια Νησιά. Σύμφωνα με το ένα σενάριο θα αποτελέσουν ξεχωριστή Περιφέρεια, αλλά σύμφωνα με το άλλο θα “κοπούν“ στα δύο και θα ενταχθούν τα νότια στην Πελοπόννησο και τα υπόλοιπα στην Ηπειρο. Σχετική ενημέρωση έγινε σε πρόσφατη συνάντηση υψηλόβαθμων στελεχών του ΠΑΣΟΚ, παρουσία και παραγόντων όπως ο συνταγματολόγος Γ. Σωτηρέλης, που επεξεργάζονται τα σχετικά σχέδια. Πρέπει να σημειωθεί πάντως ότι το σύνολο των στελεχών του ΠΑΣΟΚ στην Πελοπόννησο τάσσεται υπέρ της ενιαίας Περιφέρειας Πελοποννήσου, καθώς πέραν των άλλων εκτιμάται ότι διασφαλίζεται η πολιτική υπεροχή (ειδικά αν προστεθούν Ζάκυνθος και Κεφαλλονιά). Αντιθέτως η ΕΝΑΕ (και ειδικά ο πρόεδρός της νομάρχης Μεσσηνίας Δημ. Δράκος) τάσσεται υπέρ της διχοτόμησης, καθώς οι συσχετισμοί είναι πολύ πιο ευνοϊκοί πολιτικά και προσωπικά στη γεωγραφική έκταση της σημερινής Περιφέρειας (Μεσσηνία, Λακωνία, Αρκαδία, Αργολίδα, Κορινθία).
Ενδιαφέρον κομμάτι του πολιτικού παζλ είναι η τοποθέτηση του Τ. Αποστολόπουλου στη θέση του περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, ειδικά εφόσον η επιλογή είναι για μία Περιφέρεια, οπότε θα ανακύψουν και ζητήματα στις τοπικές κοινωνίες - όπως είναι αυτό της έδρας.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 13/12/2009

Ολοκληρώνεται η μελέτη για το Ριζόμυλος - Πύλος

Ολοκληρώνεται η μελέτη για τη βελτίωση του οδικού άξονα Ριζόμυλος - Καζάρμα - Πύλος, όπως γνωστοποίησε με ανακοίνωσή του ο νομάρχης Μεσσηνίας Δημήτρης Δράκος, που χθες το μεσημέρι έκανε αυτοψία στο συγκεκριμένο δρόμο.
Παράλληλα, ο νομάρχης πρόσθεσε ότι επίκειται η ανάδειξη αναδόχου που θα αναλάβει την επικαιροποίηση παλαιότερης μελέτης, στο τμήμα Σουληνάρι - παράκαμψη Κρεμμυδίων - παράκαμψη Κορυφασίου - Ρωμανού. Στην ίδια ανακοίνωση σημειώνεται επίσης ότι οι επεμβάσεις στους δύο οδικούς άξονες -που έχουν στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας- θα υλοποιηθούν μέσω των εργολαβιών που έχουν ήδη ψηφιστεί από το Νομαρχιακό Συμβούλιο.
Κατά τη διάρκεια της χτεσινής αυτοψίας, ο νομάρχης -τον οποίο συνόδευαν ο αντινομάρχης Στάθης Αναστασόπουλος και υπηρεσιακοί παράγοντες από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της ΝΑΜ- ενημερώθηκε σχετικά με τα σημεία στα οποία θα γίνουν επεμβάσεις.
Οπως διευκρινίστηκε, οι επεμβάσεις αυτές αφορούν - μεταξύ άλλων- βελτίωση των στροφών και διαπλατύνσεις, ενώ προβλέπουν επίσης τη συμπλήρωση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, τη διευθέτηση των ομβρίων, καθώς και αποκατάσταση του ασφαλτικού τάπητα όπου αυτό απαιτείται.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 11/12/2009

ΗΜΕΡΙΔΑ ΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ Χρειάζεται νέα χάραξη για την “Ολυμπία Οδό”

Η Ολυμπία Οδός, σύμφωνα με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης πρέπει να διέρχεται όχι μόνο εκτός του οικοσυστήματος του Καϊάφα, αλλά και εκτός των οικισμών του Δήμου Ζαχάρως. Αυτό διευκρίνισε, κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης που διοργάνωσε χθες το απόγευμα το Επιμελητήριο Μεσσηνίας, ο καθηγητής του Παντείου Πανεπιστημίου και πρόεδρος του Συλλόγου Περιβαλλοντικής Προστασίας Ζαχάρως Κωνσταντίνος Αγραπιδάς. Οι ομιλητές της εκδήλωσης θεωρώντας ότι ο αυτοκινητόδρομος πρέπει να περνάει εκτός οικισμών υποστήριξαν ότι πρέπει να γίνει νέα χάραξη στην περιοχή και η Ολυμπία να διέρχεται ανατολικότερα της σημερινής προβλεπόμενης διαδρομής. Η είδηση για το απόσπασμα της απόφασης που αφορά τους οικισμούς, άνοιξε την όρεξη και για διορθωτικές παρεμβάσεις στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου που διέρχεται από οικισμούς στη βόρεια Μεσσηνία. Ο νομάρχης Δημήτρης Δράκος σχολιάζοντας σχετικά αιτήματα άφησε να εννοηθεί ότι πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη διασφάλιση του έργου κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου και για αυτό πρέπει να τεθούν χλιαρά τα θέματα βελτίωσης της υφιστάμενης χάραξης.
Στην αρχή της εκδήλωσης ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μεσσηνίας Γιώργος Καραμπάτος εκτίμησε ότι εξαιτίας των έργων υπάρχει ενδεχόμενο να καθυστερήσει το έργο. Ο κ. Καραμπάτος σημείωσε ότι: «η ανάπτυξη ενός σύγχρονου δυτικού άξονα ολοκληρώνει το βασικό σκελετό αυτοκινητόδρομων της χώρας και διευκολύνει την πρόσβαση στα λιμάνια της Πάτρας, της Καλαμάτας της Ηγουμενίτσας και αξιοποιεί το αεροδρόμιο της Καλαμάτας».
Ο πρόεδρος του Συλλόγου Περιβαλλοντικής Προστασίας Ζαχάρως Κωνσταντίνος Αγραπιδάς είπε ότι τα σύγχρονα έργα πρέπει να σέβονται το περιβάλλον και να μην γίνονται με όρους της δεκαετίας του ’60. Ο κ. Αγραπιδάς σημείωσε ότι την ευθύνη για τυχόν καθυστέρηση του έργου φέρουν αυτοί που το σχεδίασαν. Πρότεινε να διέρχεται ο δρόμος ανατολικά της νέας χάραξης και εκτίμησε ότι δεν χρειάζεται να γίνει νέος διαγωνισμός, καθώς θα γίνουν συμπληρωματικές εργασίες για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος. Ο αντιπρόεδρος του Περιφερειακού Τμήματος Πελοποννήσου του ΤΕΕ Παναγιώτης Μουντανέας σημείωσε ότι η εθνική ανάπτυξη θα βασιστεί στον τουρισμό και για είναι βιώσιμη θα πρέπει να προστατευθεί το περιβάλλον. Ο κ. Μουντανέας είπε ότι πρέπει να αναθεωρηθεί το Εθνικό Χωροταξικό για τον τουρισμό. Σε διαφορετική περίπτωση η Ολυμπία Οδός δεν θα οδηγήσει σε βιώσιμη ανάπτυξη και δεν θα ευθύνεται ο αυτοκινητόδρομος για αυτό. Ο αντιπρόεδρος του Νομαρχιακής Επιτροπής Μεσσηνίας του ΤΕΕ Δημήτρης Τροχάτος μιλώντας για το σχεδιασμό της Ολυμπίας Οδού παρατήρησε ότι κάποιοι συνέτασσαν εκθέσεις ιδεών αντί για επιστημονικές μελέτες. Ο κ. Τροχάτος δήλωσε ότι πρέπει να προστατευθεί το περιβάλλον, ενώ χαρακτήρισε ως εθνικής σημασίας θέμα την κατασκευή του δυτικού άξονα από την Κακαβιά έως την Καλαμάτα. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας Κωνσταντίνος Αντζουλάτος δηλώνοντας «αιρετικός» τόνισε ότι πρέπει πάση θυσία να κατασκευαστεί η Ολυμπία Οδός. «Στην Πάτρα φτιάξαμε ένα λιμάνι που δεν χωράει τα πλοία. Μην τολμήσει κανείς να στενέψει το δρόμο» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Αντζουλάτος. Σε άλλο απόσπασμα της ομιλίας του είπε ότι αναγκάζεται να μεταφέρει από την Πάτρα στα Σπάτα και στον Ασπρόπυργο τις δυο βιομηχανικές μονάδες που κατέχει εξαιτίας των υψηλών μεταφορικών εξόδων των πρώτων υλών. Ο νομάρχης Μεσσηνίας Δημήτρης Δράκος τόνισε ότι δεν πρέπει να γίνονται περιβαλλοντικές εκπτώσεις γιατί το μεγάλο κεφάλαιο του τόπου είναι ο φυσικός πλούτος. Ο κ. Δράκος είπε ότι έκανε εκπτώσεις και δέχτηκε τη σημερινή χάραξη επειδή δυο φορές, μια φορά ο πρωθυπουργός και μια ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, απείλησαν να μην γίνει ο αυτοκινητόδρομος αν δεν γίνει δεκτή η χάραξη των μελετητών.

Θ.Λ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 10/12/2009

ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΒΟΛΗ Αφιέρωμα για τη Μεσσηνία διανέμεται από την Aegean

Το αφιέρωμα στη Μεσσηνία, το οποίο είναι δημοσιευμένο στο έντυπο που εκδίδει και διανέμει δωρεάν στα αεροσκάφη της η Aegean, θα συζητηθεί στην αυριανή συνεδρίαση της Νομαρχιακής Επιτροπής Τουριστικής Προβολής. Παράλληλα, στην ίδια συνεδρίαση –που έχει οριστεί για τις 11 το πρωί- θα διενεργηθεί ο διαγωνισμός για τα ξενόγλωσσα έντυπα προβολής του νομού μας. Συγκεκριμένα, ο διαγωνισμός αφορά, αφ’ ενός τη μετάφραση και εκτύπωση στα πολωνικά των 4 εντύπων τουριστικής προβολής της Μεσσηνίας και αφ’ ετέρου την επανεκτύπωση των ανάλογων εντύπων στην ελληνική, αγγλική, γερμανική, ρωσική, ιταλική, ολλανδική και τσέχικη γλώσσα.
Στην αυριανή συνεδρίαση θα συζητηθούν επίσης προτάσεις, από την εταιρεία Viaggioxte για την προβολή και προώθηση του νομού μας στην ιταλική και ελβετική αγορά για το 2010, αλλά κι από την Medina Reisen για καταχώριση της περιοχής μας στον κατάλογο Griechenland und Zypern 2010 (Ελλάδα και Κύπρος 2010).
Τέλος, τη ΝΕΤΠ θα απασχολήσει και η πρόταση του Γραφείου Φρανκφούρτης του ΕΟΤ για καταχώριση του νομού μας στο ετήσιο περιοδικό που εκδίδει, με τίτλο Griechenland Magazin 2010 (Ελληνικό Περιοδικό 2010).
Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 10/12/2009

”

Και στην Πύλο το χριστουγεννιάτικο δέντρο

ΤΟ έλατο, το έλατο, μ‘ αρέσει πώς μ‘ αρέσει… Στο δεύτερο στίχο το τραγουδάκι λέει: Ω! τι χαρά μεγάλη…Τοποθετήθηκε και στην Πύλο, στην κεντρική πλατεία, ένα πράγματι όμορφο έλατο. Χριστούγεννα έρχονται, το θέλει το έθιμο. Τώρα όσο για τη χαρά, η επιδότηση για το λάδι αναμένεται, τα τέλη κυκλοφορίας διπλασιάστηκαν, το εμβόλιο έγινε θέμα και ανάθεμα μαζί. Το έλλειμμα έγινε ζήτημα σε κάθε σπίτι, λες και φταίμε εμείς γι‘ αυτό. “Ζητείται ελπίς“. Αντε καλά Χριστούγεννα κι όπου το βγάλει…
Τ. Αλ “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 10/12/2009

Βοήθεια του Δήμου Πύλου στο Δήμο Νέστορος

Προ ημερών είχε αναφερθεί η συσσώρευση χωμάτων και χαλικιών από τη βροχή στον εθνικό δρόμο Πύλου - Χώρας ακριβώς στα σύνορα των εν λόγω δήμων και η δημοσιογραφική πρόταση ήταν οι δύο δήμοι να συγχρηματοδοτήσουν τη τσιμεντόστρωση του χωματόδρομου. Με τις πρόσφατες συνεχόμενες βροχές το χώμα που μαζεύτηκε στον εθνικό δρόμο θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως βουνό. Τελικά ο εκσκαφέας του Δήμου Πύλου κλήθηκε να απομακρύνει τα μπάζα, αν και ήταν υποχρέωση του Δήμου Νέστορος, διότι η πινακίδα που έχει στηθεί από το δήμο Νέστορος και οριοθετεί κατά τη γνώμη του τον γεωγραφικό προσδιορισμό βρίσκεται πενήντα μέτρα από το χωματόδρομο προς τη μεριά της Πύλου. Υπάρχει μία μανία από μερικούς δήμους να στήνουν πινακίδες εδώ στη Μεσσηνία υποδεικνύοντας τα σύνορά τους και τούτο διότι μάλλον αμφισβητούνται. Και η αιτία; Ο “Καποδίστριας Ι” ο οποίος έγινε στο “πόδι” χωρίς να ληφθούν υπ’ όψιν και άλλοι παράμετροι όπως κοινωνικές σχέσεις, πολιτιστικές, οικονομικές και άλλες. Στην πίσω μεριά του κεφαλιού κάθε δημάρχου σήμερα, προ των πυλών του “Καποδίστρια ΙΙ”, ο οποίος και αυτός θα αποτύχει γιατί γίνεται στο “πόδι” όπως ο Ι, είναι γεωγραφική διεύρυνση του δήμου του ώστε αύριο να διεκδικήσει ή τουλάχιστον να προτείνει στους νέους σχεδιαστές όχι την συνένωση αλλά την διατήρηση της έδρας του δήμου του. Είναι μία ευκαιρία έστω με το απλό τούτο περιστατικό να αναφέρω την πρώτη καποδιστριακή “ανωμαλία” όπου συνένωσε το Κορυφάσιο με τη Χώρα. Μέχρι και σήμερα κανένας Κορυφασαίος δεν απόκτησε σχέσεις με τη Χώρα (οποιεσδήποτε σχέσεις) και τα παιδιά στο Γυμνάσιο και στο Λύκειο Πύλου έρχονται. Η εν λόγω “ανωμαλία” παρέσυρε και τα παραλιακά χωριά Ρωμανού και Πετροχώρι στο Δήμο Νέστορος. Οι εργασίες απομάκρυνσης των χωμάτων με εκσκαφέα του Δήμου Πύλου αποδεικνύει ότι αφ΄ενός μεν ο Δήμος Πύλου ακουμπάει γεωγραφικά και σ’ αυτές τις περιοχές και πρέπει να παρέμβει, ηθικά τουλάχιστον, αφ’ ετέρου δε ο Δήμος Νέστορος δεν έχει πιστέψει ακόμα ότι κατέβηκε προς τη θάλασσα γιατί αν το πίστευε θα είχε ενεργήσει ώστε τα χώματα να μην κατεβαίνουν στον εθνικό δρόμο τόσα χρόνια. Επειδή απ’ ό,τι φαίνεται το έχουν πάρει σοβαρά οι ιθύνοντες το ζήτημα της πραγματοποίησης του “Καποδίστρια ΙΙ” θα δούμε σύντομα τι λέει ο κόσμος των χωριών Κορυφασίου, Ρωμανού και Πετροχωρίου πραγματοποιώντας το σχετικό ρεπορτάζ. Ενα είναι σίγουρο, ότι μεγάλος αριθμός του πληθυσμού των προαναφερθέντων χωριών μετάνιωσαν σήμερα που δεν σήκωσαν επανάσταση τότε ώστε να μην συνενωθούν με τη Χώρα. Να φανταστούμε τώρα το σενάριο ότι: με δεδομένο το γεγονός ότι ο Δήμος Νέστορος καταργείται (όπως ακούγεται) και συνενώνεται με το Δήμο Γαργαλιάνων ή Φιλιατρών θα παρασύρει και τα χωριά Κορυφάσιο, Ρωμανού και Πετροχώρι. Να γιατί θα αποτύχει ο “Καποδίστριας ΙΙ”. Να γιατί οφείλουν να σκεφτούν πριν αποφασίσουν τη λαϊκή βούληση πραγματοποιώντας δημοψήφισμα.
Τ. Αλ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 09/12/2009

Τηλεοπτική καμπάνια για το μεσσηνιακό λάδι

Τηλεοπτική καμπάνια για το μεσσηνιακό ελαιόλαδο ξεκινά από αύριο -και για ένα μήνα- στην κρατική ΝΕΤ και στα 3 τοπικά κανάλια, ενώ από την ερχόμενη εβδομάδα θα επεκταθεί και σε άλλα 38 περιφερειακής εμβέλειας κανάλια.
Οπως γνωστοποίησε χθες ο νομάρχης Δημήτρης Δράκος, η προσπάθεια αυτή έχει οργανωθεί από την Αναπτυξιακή Εταιρεία σε συνεργασία με την ΝΑΜ. Στην προσπάθεια αυτή, συνέχισε ο Δ. Δράκος, μπορούν να μετάσχουν και φορείς οι οποίοι θα θελήσουν να την ενισχύσουν: «Η προωθητική αυτή ενέργεια θα συμβάλει στη γενικότερη προσπάθεια που κάνουν και οι ελαιοτριβείς - παραγωγείς, οι τυποποιητές, στην παραγωγή και προώθηση του ποιοτικού αυτού προϊόντος, το οποίο υφίσταται την πίεση του παγκόσμιου ανταγωνισμού αλλά και της οικονομικής κρίσης».
Σύμφωνα με το νομάρχη, η καμπάνια αυτή θα συνεχιστεί και σε άλλα προϊόντα, όπως η ελιά, το καρπούζι και τα σύκα, σε εποχές αντίστοιχες που κρίνεται ότι πρέπει να δοθεί έμφαση στη διαφήμιση.
Β.Γ.Μ. “ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 09/12/2009

Υιοθετείται από τη Νομαρχία η πρωτοβουλία της “Ε” Πρόταση για τους μεγάλους δρόμους της Μεσσηνίας

Επίσημη πρόταση προς τα αρμόδια υπουργεία προετοιμάζει η Νομαρχία Μεσσηνίας -με βάση τη σχετική πρωτοβουλία της «Ε»- για την κατασκευή από τον όμιλο «Μορέας» των δρόμων προς Μάνη και προς την ΠΟΤΑ της Πυλίας. Αυτό γνωστοποίησε ο νομάρχης Μεσσηνίας Δημήτρης Δράκος στην προχθεσινή συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου, απαντώντας -στη προ ημερησίας διάταξης διαδικασία- σε σχετική ερώτηση της συμβούλου της μείζονος μειοψηφίας Ντίνας Νικολάκου. Ο νομάρχης, αν και μίλησε για ενδεχόμενα νομικής –αλλά και πολιτικής, όπως είπε- φύσεως προβλήματα ως προς τη δυνατότητα διεύρυνσης των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, δήλωσε ότι συμφωνεί με την ιδέα: «Μπορεί να γίνει και κινούμαστε για να καταθέσουμε επίσημα μια τέτοια πρόταση» τόνισε ο Δημ. Δράκος, έχοντας δηλώσει νωρίτερα: «Επικροτούμε την ιδέα και στην επιδιωκόμενη συνάντησή μας με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα θέσουμε το ζήτημα αυτό -είτε μέσα από διεύρυνση των συμβάσεων, είτε με κάποια άλλη διαδικασία».
Πάντως ο νομάρχης εξέφρασε σχετική επιφύλαξη, με το σκεπτικό ότι ανάλογα αιτήματα θα υπάρχουν και σε άλλες περιοχές της χώρας, ενώ ο νομός μας έχει ως επιπλέον μειονέκτημα πως αποτελεί «άκρη». Σε κάθε περίπτωση όμως, όπως είπε ο Δημ. Δράκος καταλήγοντας, η διαδικασία αυτή θα μπορούσε να επιταχύνει την κατασκευή των δύο συγκεκριμένων αξόνων, στους οποίους - όπως και στο λοιπό νομαρχιακό οδικό δίκτυο, σύμφωνα με το νομάρχη- υπό τις παρούσες δημοσιονομικές συνθήκες δεν επιτρέπεται καμία ουσιαστική παρέμβαση.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 09/12/2009

Βραβείο για το “Επίτευγμα Ζωής” ΣΤΟΝ ΚΑΠΕΤΑΝ ΒΑΣΙΛΗ

To βραβείο “Lifetime Αchievement” (σεελεύθερη απόδοση: “Επίτευγμα Ζωής”) απονεμήθηκε στον καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο από τον οίκο Lloyd’s. Την ειδική εκδήλωση για την απονομή των Greek Shipping Awards, δηλαδή των βραβείων στην ελληνική ναυτιλία της Lloyd’s List για το 2009, που διοργανώθηκε σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας, παρακολούθησαν περισσότεροι από 600 παράγοντες του ναυτιλιακού χώρου. Την παρουσίαση έκανε ο Νάιτζελ Λόρι, δημοσιογράφος της Lloyd’s. “Προσωπικότητα της χρονιάς” για την ελληνική ναυτιλία ανακηρύχθηκε ο Ανδρέας Βγενόπουλος, πρόεδρος της MIG, για τις επενδύσεις που έχει κάνει στην ελληνική ακτοπλοΐα με τα “Superfast” και “Blue Star Ferries”, καθώς και για την ενίσχυση του ναυτιλιακού χαρτοφυλακίου της Marfin Bank.

“ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ” 09/12/2009

ΓΙΑΤΙ ΔΗΜΑΡΧΕ;

Το Σάββατο 5/12/2009, στο κανάλι SKAI, παρουσιάστηκε η εκπομπή I LOVE GR όπου στην ψηφοφορία συμμετείχε και η Πύλος. Έγιναν προσπάθειες, μέσα από το internet κυρίως, να ενεργοποιηθούν οι Πύλιοι αλλά και οι φίλοι της Πύλου για να πετύχουμε την πρωτιά με την ψήφο μας. Πιστεύω ότι πολλοί ανταποκρίθηκαν γιατί η δεύτερη θέση δεν ήταν άσχημη. Θα μπορούσε να ήταν και η πρώτη αν οι “πρώτοι” της Πύλου έδειχναν περισσότερη σοβαρότητα και δεν προσπαθούσαν να αποκρύψουν το γεγονός από τον κόσμο και να μην το επικοινωνήσουν. Αποδεικνύεται, εκ των υστέρων, ότι ούτε στην Πύλο δεν γνώριζαν για την εκπομπή. Η εκπομπή ήταν ζωντανή και παραβρέθηκαν στο στούντιο οργανωμένες αντιπροσωπείες από τις πόλεις που συμμετείχαν στη ψηφοφορία.

Γύρω στις 12, το μεσημέρι του Σαββάτου, έλαβα ένα τηλεφώνημα από τον πρόεδρο του εκπολιτιστικού συλλόγου των Πυλίων της Αθήνας για να παραβρεθούμε και εμείς. Είχε προηγηθεί τηλεφώνημα του δημάρχου, όπως μου ανέφερε, που του ζητούσε να κινητοποιήσει όσο πιο πολλούς ανθρώπους του ΔΣ αλλά και μέλη μπορούσε για να λάβουμε μέρος στη ζωντανή εκπομπή και να υπάρξει μια αξιοπρεπής παρουσία της πόλης μας.

Τι είχε γίνει; Όπως με ενημέρωσε ο πρόεδρος, μια ομάδα μαθητών από την Πύλο που θα μας εκπροσωπούσε, για κάποιους λόγους, δεν μπορούσε να παραβρεθεί και έτσι θα είχαμε πρόβλημα αξιοπρεπούς παρουσίας. Τότε ο δήμαρχος θυμήθηκε ότι υπάρχουν και οι Πύλιοι της Αθήνας. Απαράδεκτη ενέργεια από το Δήμαρχο να μην θεωρήσει σκόπιμο να καλέσει και τους Πύλιους της Αθήνας να συμμετάσχουν στην εκπομπή πριν προκύψει το πρόβλημα. Μόλις όμως ήρθαν τα δύσκολα προσέτρεξε σε αυτούς.

Έτσι αντιλαμβάνεσαι τη συνεργασία των δυο πλευρών Δήμαρχε; Από αυτούς που παραβρέθηκαν ποιοι είχαν προσκληθεί από πριν και με ποιο σκεπτικό; Επειδή είναι προσωπικοί φίλοι σου και “συμβουλάτορές” σου; Αυτή η συμπεριφορά σου είναι μικρό δείγμα της αλαζονείας σου και μια απόδειξη γιατί δεν πάει μπροστά αυτός ο τόπος. Χρειάζεται συστράτευση όλων των πλευρών, και όχι μόνο των φίλων σου, στα μικρά και στα μεγάλα, για να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα γενικά.

Κώστας....